轉機無須再拎行李！香港航空中轉新服務打通內地150多個支線城市

（香港文匯報記者 鍾靜雯）「超級樞紐博覽會2026」昨日起一連三日於香港亞洲國際博覽館舉行，特區政府運輸及物流局局長陳美寶宣布，即日開通「幹支通、全網聯」通程中轉便利化服務，首階段試點聯動杭州及武漢，推出「杭港通天下」和「鄂港通天下」兩個品牌。在新安排下，內地旅客經香港轉飛海外，以及海外旅客經香港前往內地城市，即使涉及不同航空公司的航班，亦可享「一張機票、一次辦理登機、行李直掛目的地」安排，轉機期間無須取回行李，省卻繁瑣手續。據了解，國泰航空與香港航空已率先完成對接及開通服務。中國民用航空局副局長韓鈞表示，積極支持香港發揮「一國兩制」制度優勢、國際化網絡優勢和專業服務優勢，與內地機場群錯位發展，協同聯動。

「幹支通、全網聯」是由中國民航局推動的全國性航空網絡建設。陳美寶昨日致辭時提到香港開通「幹支通、全網聯」是落實香港第一個五年規劃、融入及服務國家大局的關鍵一步，讓香港對接國家的航空網絡建設，將內地的「內循環」航空網與香港的「外循環」國際航網扣連，讓香港由過去的「超級聯繫人」，升級成為國家雙循環的支點。

「幹支通、全網聯」服務包括旅客由武漢、杭州機場出發，經香港轉機去海外，只需辦理一次登機手續、行李直掛最終目的地，在香港轉機期間不用拿行李、不用重新託運，但前提是必須購買屬於「通程航班」或「中轉聯程」的機票，不能分開單獨購買兩張機票；海外旅客亦可經香港轉機往杭州、武漢，轉機無縫銜接，令香港和內地機場連接更順暢，強化香港國際機場內接內地、外接全球的樞紐地位。

經港通達內地逾150支線城市

香港機場的國際航點多達200多個，但內地航點僅50個；相反杭州的蕭山國際機場能直飛內地約127個城市，武漢天河國際機場則可通航約97個城市，扣除重複航點後，杭州及武漢合計覆蓋內地直飛城市超過150個，遠至西北新疆、東北黑龍江以及西南西藏、雲南等邊疆地區。透過與杭州、武漢機場開通「幹支通、全網聯」通程中轉便利化服務，意味着海外旅客經香港往杭州或武漢再中轉，一票到底、行李直掛，無須重新託運安檢，無縫轉往新疆、西藏等內地150多個支線城市，變相擴大香港的內地航點，成為「內聯外通」的超級航空樞紐。

陳美寶又解釋選杭州及武漢為試點的原因，其中杭州與香港在經貿及科技一直合作無間。在成熟的合作及高密度穿梭航班基礎下，旅客可以藉着香港密集的國際航班通達天下。而武漢素有「九省通衢」之稱，是國家中部核心的高鐵與航空雙樞紐，亦是港人經商旅遊熱點。這次「鄂港通天下」將武漢高鐵網絡與香港國際航網進一步接駁。

民航局與港深化多領域合作

中國民用航空局副局長韓鈞表示，當前全球航空運輸格局正處於變化之中，「十五五」規劃明確支持香港鞏固提升國際航空樞紐地位，中國民航局會積極支持香港發揮「一國兩制」制度優勢、國際化網絡優勢和專業服務優勢，與內地機場群錯位發展，協同聯動，在航線網絡拓展、航空物流價值鏈提升、智慧民航建設、低空經濟、可持續發展等方面深化合作。

韓鈞續指，香港擁有高度國際化的服務體系與豐富國際經驗，能推動更多技術、資本、人才和項目匯聚對接，促進內地與國際民航界在規則銜接、標準互認、人才培養、科技創新和產業鏈協作等方面開展合作。他表示，中國民航局願與各界一同善用「超級樞紐博覽會」推動對接與交流，繼續發揮香港「超級聯繫人」的作用。

此外，「超級樞紐博覽會2026」以「定義亞洲未來交通樞紐」為主題，預計吸引來自全球超過60個國家及地區的主要機場營運機構，約6,000名業界人士參與。其間，香港機管局與土耳其航空簽署諒解備忘錄，加強航空聯繫。機管局主席林天福表示，今年展會將探討人工智能及其他先進技術、低空經濟等議題如何塑造未來航空業。

吸引中轉旅客遊港消費 更好發揮「三跑」運力

（香港文匯報記者 陳胤龍）隨着「幹支通、全網聯」項目的落地，中轉旅客將打破過往政策與技術限制，大幅提升出行體驗。以來自巴布亞新幾內亞等無直航內地航線國家的海外旅客為例，過往若經香港中轉前往武漢，必須在港提取託運行李並重新辦理手續。但在「幹支通、全網聯」新機制下，可實現行李一託到底，直接在最終目的地武漢提取行李。

議員：長遠利引中西部客貨資源

立法會議員、香港中旅社董事長姚柏良指出，該項目技術上依託於香港機場領先的中轉效率與行李處理系統，打通了內地與香港雙向航空中轉通道，不僅能更好發揮香港國際航空網絡優勢、對接內地幹支線航網，更可與北京、上海、廣州等內地樞紐形成互補，服務國家發展戰略。

姚柏良介紹，項目率先選定杭州與武漢作試點，兩地均屬全國GDP十強城市，其中杭州經貿實力雄厚，武漢則憑藉「九省通衢」的區位優勢，高鐵與機場銜接順暢，可輻射華中眾多二、三線城市的客貨資源。他表示，待試點運作成熟後，目的地可進一步拓展至成都、西安、昆明等中西部重點城市，擴大香港作為航空樞紐的輻射版圖。

隨着香港機場第三跑道投入使用，運能大幅提升，姚柏良認為「幹支通、全網聯」可破解業界長期關注的「客從何來、貨從何來」議題。他特別提到要善用中轉「過門客」資源，相較於遠赴海外拓客，挖掘過境旅客的成本更低且潛力龐大。業界可針對不同轉機時長開發「一程多站」旅遊產品，例如針對在港轉機半日的旅客推出大嶼山周邊遊覽，停留超過7小時則推出市區半天遊，吸引過境旅客留港消費甚至留宿，帶動本港旅遊及相關產業發展。