藍田站15小時內兩度封站　田北辰疑供電系統設計有缺陷

香港文匯報訊（記者 蕭景源）港鐵藍田站繼前日下班繁忙時段因路軌道岔「波口」的絕緣膠起火一度要封站後，相隔僅15個小時至昨晨繁忙時段，同站因月台電機房有設備冒煙，需再度封站近一小時，令趕上班上學的市民大受影響，港鐵需安排免費接駁巴士協助疏導乘客。特區政府高度關注港鐵接連兩日的事故，已責成港鐵一個月內提交事件的報告。港鐵向市民致歉，重申定會嚴肅跟進和調查事故原因，包括了解兩宗事故之間有否相連關係。

前日下午約5時30分，港鐵藍田站往黃埔方向近列車入站前的路軌旁「波口」的絕緣膠冒煙起火，藍田站要臨時封閉，觀塘站來往調景嶺站的列車服務暫停，觀塘站來往黃埔站則維持4分鐘一班車；其間港鐵安排免費巴士來往觀塘、藍田及油塘站，警方及消防員到場調查，初步未發現煙火，觀塘線列車服務於同日晚上約6時37分後逐步回復正常。

月台尾電機房冒煙

惟相隔僅約15小時，至昨晨約8時56分，藍田站2號月台尾的電機房疑有設備過熱冒煙，滅火裝置啟動，車站亦立即啟動應變程序疏散乘客及召喚消防與警方到場協助。

其間，港鐵為確保安全，再度臨時封閉藍田站，觀塘線列車不停藍田站。由於正值上班繁忙時間，大批上班及上學市民受影響，港鐵安排免費接駁巴士行駛觀塘至油塘站疏導乘客。約1小時至早上10時前，港鐵完成處理事故重開藍田站，觀塘線列車服務亦逐漸回復正常。

就港鐵藍田站連續兩日發生事故及要封站暫停服務，運輸及物流局局長陳美寶昨指政府高度關注連續事故，並在事故搶修期間要求港鐵盡量做好市民的轉乘安排和解決問題，以及要跟進和全面調查事故，包括對設備及設施的維修保養，找出問題根源，檢視相關系統安全等，須在一個月內提交事件的報告。她指出，前日發生事故後，政府與港鐵密切地溝通，機電工程署人員也即時到場指示和協助處理；事故期間，運輸署與專營巴士公司溝通要求加強服務。

2月通過維修檢測

港鐵公司車務工程維修副總監李劍雄表示，前日的事故起因是「波口」的一個絕緣膠起火，當晚已將該受損的絕緣膠和相關組件更換，並在非行車時間將30多個同類型的設備進行全面檢測，而該個絕緣膠於今年3月才更換，會與供應商及獨立第三方一同調查絕緣膠失效原因。至於昨日的事故，初步發現是電力設備房內有電線過熱，而有關設備於今年2月通過既定的維修檢測。

李劍雄指，港鐵會一併就兩宗事故進行深入調查，從多方面找出不同因素，例如為什麼機件過熱，相關設備狀況、操作和環境等不同因素，以及了解兩宗事故之間有否相連關係，更會邀請獨立專家人士參與調查找出原因，從而作出改善，並會就兩宗不同事故向政府相關部門匯報，並按要求提交報告。

鐵路運輸專業人員協會主席張年生表示，藍田站於1989年建成，至今差不多40年，「（月台設備）很多電子或電力零件，這些都可能有老化，或其他情況出現短路，導致電流加大、冒煙，可能起火。（前日事故）與車輛供電系統有關，今日（指昨日）車站設備是獨立電源供應，應沒有直接關係。」

曾任港鐵工程師的智慧交通聯盟理事長張欣宇亦表示，車站內機房設備過熱冒煙情況並不特別罕見，雖然兩次事件同樣涉及電力事故，但分別涉及兩套系統，一次是路軌信號系統故障，一次是電力系統相關的車站機房，估計兩宗事件沒有關連。

當區立法會議員張培剛認為，現時港鐵相關補償機制，市民未必有太大感覺，希望港鐵在懲罰機制之外，可以作出更實質補償，例如參考去年向受影響、合資格乘客額外贈送一張免費的本地乘車票。他稍後會向立法會鐵路事宜小組委員會申請討論今次連續發生的事故。

多方及時應變 將影響減至最低

（記者 蕭景源）港鐵藍田站一連兩日發生疑涉及路軌信號系統和電力系統的事故，導致繁忙時段兩度臨時封站暫停服務，大批上班族及學生受影響。網上片段見到當時藍田站月台機房冒煙，港鐵職員要求乘客離開，工作人員隨即落閘，關閉藍田站。受影響的乘客陳先生說：「叫住了（職員）都無人應，你說怎麼辦？」何女士則批評：「要想辦法上班，老化了老是有問題出現。」事故期間，政府部門亦與港鐵密切溝通，除機電工程署人員即時到場指示和協助處理外，運輸署亦與專營巴士公司溝通要求加強服務，運輸及物流局局長陳美寶更親自向港鐵營運總監了解情況，要求港鐵在搶修期間，盡量做好市民的轉乘安排和迅速解決問題。

兩次均安排巴士免費疏導乘客

據悉，藍田站在短短15小時內接連發生兩宗事故，港鐵均根據緊急應變機制，即時啟動車站疏散程序，同時聯絡消防、警方及其他車站職員到場協助乘客，其間透過傳媒、媒體、車站廣播等渠道，通知乘客最新的車務安排。在前日的事故中，港鐵共安排50部免費接駁巴士往來受影響車站疏導受影響乘客；而昨日的事故，港鐵共安排70部免費接駁巴士。

前日及昨日兩宗事故中，港鐵共加派超過210名前線職員協助乘客。港鐵公司車務營運及本地鐵路副總監李婉玲昨日代表港鐵公司就兩宗觀塘線服務受阻事件對乘客帶來不便致歉，重申公司非常關注事件，定會嚴肅跟進和調查。她重申，港鐵在處理兩宗事件期間，不論服務安排及疏散流程等，均以乘客安全為首要任務。

田北辰疑供電系統設計有缺陷

（記者 陳胤龍）觀塘線藍田站接連兩日出現設備火警事故，事件影響列車服務，引發公眾關注鐵路運作安全問題。前九廣鐵路公司管理局主席田北辰接受香港文匯報訪問時表示，他在諮詢專家意見後，懷疑港鐵供電系統存在先天設計缺陷。

田北辰解釋，港鐵每個車站的供電類型分為直流電和交流電，直流電為車輛前進提供動力，交流電則負責支持車站其他的電力需求，如燈光、扶手電梯、商舖營運等等。兩種類型的電流最終都要接地，且在接地時電壓必須保持一致，否則有可能引起零件燒毀。他透露，長期以來港鐵的兩種電壓在接地時都依靠一套系統保持一致，一旦這套系統失效，則有可能導致零件燒毀，出現類似近日藍田站的險情。

他續指，在諮詢眾多專家意見後，最讓他擔心的是，港鐵兩種類型電壓不一致的這個問題涉及基礎建設，難以根治。他期望港鐵能夠盡快調查清楚本次藍田站事故的成因，並說明成因是否與他上述的兩種電壓不一致的問題有關，向市民公布。

議員籲向乘客直接補償

民建聯九龍東立法會議員張培剛昨日於立法會會見傳媒時指出，藍田站屬觀塘線主要車站，早晚高峰時段向來人潮擠迫。今次兩宗事故分別發生在傍晚及早上通勤高峰，擾亂數萬市民的上班及下班行程，更出現大量人流湧至車站外的情況，對市民造成巨大影響。他認為，同一車站接連兩日、且均在繁忙時段出事，並非單一的偶然意外。

他特別提到，港鐵理應向受影響乘客提供實質補償。現行機制固然可向港鐵施加罰款，惟相關罰款並不會直接回饋給蒙受不便的市民。