香港網約車新規生效！部分「白牌車」避嚴打轉楂的士

（香港文匯報記者 朱欣欣、張茗）規管網約車服務的大部分法律條文昨日起生效，包括加強非法取酬載客罰則的相關條文。因非法取酬載客而被定罪的司機，首次定罪最高可被判處罰款1萬港元及監禁6個月，甚至可被「釘牌」。罰則「加辣」，加上網約車最快11月才陸續發牌，其間網約「白牌車」司機載客取酬恐墮法網。昨日有網約「白牌車」司機向香港文匯報記者透露，由於近期警方加強巡查，據其所知已有十餘名行家被「斷正」，其他行家自然不敢冒險，紛紛停工或改回駕駛的士。在網約車司機不足下，有市民反映「叫車難」。立法會議員陳恒鑌指出，經營載客車輛必須合法，加重非法營運罰則有助保障市民安全，相信市面有充裕合法的士應付每日運力所需，「真空期」帶來的影響有限。

特區政府運輸及物流局早前表示，最早於今年第四季接受網約車車輛駕駛許可證的申請，最早於11月底起陸續批出網約車服務牌照，持牌平台可隨即展開籌備工作。

此外，為加強打擊非法取酬載客，修訂條例訂明司機因非法取酬載客而被定罪，會被取消駕駛資格不少於12個月，最長為3年，有關條文昨日生效，以提高阻嚇力。

行家：有人暫停營業「睇定啲」

同時兼職網約「白牌車」及的士司機的王先生（化名）昨日接受香港文匯報訪問指，過去私家車載客盈利本屬灰色地帶，被查最多罰錢，影響有限；但昨日起罰則明顯加強，更是害怕一旦留下違法紀錄，或連帶影響後續申請網約車司機牌照的資格，「等於少了一條謀生出路。」他透露，近期警方加強巡查非法載客取酬行動，多位同行已選擇暫停營業、持觀望態度，等待之後正式獲發牌後再決定是否復工。

談及規管網約車服務，王先生認同發牌制度能把過去灰色經營合法化，降低風險，並為有自用車的市民提供低門檻的兼職收入來源，絕對是好事。惟他同時指出，有外國案例因單一平台壟斷網約車市場，導致抽成比例極高，大幅壓縮司機收入，因此他期望政府可訂定平台抽佣比例上限，避免司機「替平台打工」。他亦期望有關方面盡快公布網約車牌照的分配標準，以便司機們有所依從。

記者實測：電召的士順利

距離網約車正式發牌仍有幾個月時間，網約車司機不足問題已開始影響到服務。有網民昨日在社交平台發文表示：「Uber搞乜嘢？Call咗成朝都無車！」被其他網民提醒「新法例今日（昨日）開始」。香港文匯報記者昨日實測亦發現，透過網約平台電召的士仍順利，但電召私家車就較過往難，一般要等較長時間。

對於這段「司機真空期」會否出現運力不足問題，立法會交通事務委員會主席陳恒鑌昨日回覆香港文匯報指，經營載客車輛必須合法，加重非法營運罰則有助保障市民安全，有關「真空期」時間並不長，加上市場已有充足合法車輛填補缺口。現時大量的士積極接洽，市民隨時有合法載客工具可供選擇，相信整體運力不會受明顯影響。

他補充，現時法例已加重非法營運罰則，守法經營是從業者基本責任，保障自身與乘客雙方權益。他鼓勵有意從事網約車行業人士盡快報考綜合考試，爭取在未來取得資格後合法營運。

業界料減約5%「白牌車」供應

的士小巴商總會會長周國強表示，現時不少無牌網約「白牌車」司機明知營運違規仍繼續開工，今年截至6月約百餘宗檢控。

他特別提到，部分網約車司機是借用老闆車輛私下開工，這類人士尤其會擔心車輛被扣，相信他們於這段時間都不敢開工，預計市面會減少約5%「白牌車」供應，相信整體運力僅輕微收縮，影響不大。

運輸局：密切監察持牌平台實際營運情況

運輸及物流局昨日回覆香港文匯報查詢指，政府會密切監察市場發展和各持牌平台的實際營運情況，並根據有關營運數據，以及其他從不同渠道收集到的資訊，整全地進行階段性分析和評估。局方相信，隨着個人化點對點交通服務進入一個新階段，將可為市民帶來安全以及多元的出行選擇。

讚筆試免背街名 業界：靠導航就得

的士及網約車綜合筆試出爐，並由昨日起接受申請報考，9月中起開考。首批網約車平台牌照則最快11月批出。有業界認為，今次的考試試題難度適中，比傳統的士執照考核難度大幅下降，尤其是路線，隨着導航技術普及，司機無須熟記大量街道名稱或路線，也能應付日常營運，相信下降門檻是與時並進的做法，不會影響從業員的專業性，同時有助提升市民出行體驗。

陳恒鑌：門檻設定恰到好處

對於的士及網約車綜合筆試的模擬試題難度，的士小巴商總會會長周國強接受香港文匯報查詢時指出，該筆試難度遠低於以往的士執照考核。他解釋，傳統的士筆試需要熟記60組路線，準確答出街道名稱；但今次綜合筆試的試題量減少，亦無須詳細背誦街道名稱。加上現時導航技術成熟，準確度超過90%，只要司機善用導航大多能順利接送乘客，相關安排市民普遍容易接受。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為門檻設定恰到好處，不會過高打擊從業者報考意願，亦不至於過低無法體現專業標準。特區政府所提供的相關學習小冊子，考生只要熟讀內容即能應付考核。考試內容兼顧多方面，除了要求司機認識熱門行車路線，亦涵蓋載客服務守則、交通相關法規等專業要求。

陳恒鑌表示，網約車過往長期欠缺規管，透過統一考試能夠推動行業專業化，減少乘客與司機之間爭拗，全面提升市民出行體驗。

對於有效規管網約車司機服務，周國強倡議將網約車完全納入與的士同一套監管體系。他指出網約車若屢次發生拒載、乘客投訴甚至衝突事件，目前僅依賴平台自律，監測力度不足。他建議網約車司機同步實施雙重扣分等違規罰則，安裝行車記錄設備，並交由平台統一管理，令的士與網約車行業的監管標準一致，既能保障的士從業者公平，亦能整體提升全體載客司機服務質素。

的士及網約車綜合筆試獲逾千份網上申請

為便利有意投身個人化點對點交通服務的人士，運輸署昨日推出的士及網約車綜合筆試，並開始接受網上和郵寄申請。截至昨日下午6時，運輸署共收到逾千份網上申請，反應正面。

運輸署發言人表示，的士及網約車綜合筆試會於長沙灣政府合署運輸署轄下的筆試中心舉辦，首批考生將於今年9月中起開始應考。在的士及網約車綜合筆試中及格的人士，可選擇修習的士司機或網約車司機職前課程，並在完成相應的課程後向運輸署申請的士正式駕駛執照或網約車車輛駕駛許可證。此外，持有有效的士駕駛執照人士可直接向運輸署申請網約車車輛駕駛許可證，無須再次應考筆試或修習網約車司機職前課程。至於網約車司機職前課程的詳情，將於稍後公布。