來論｜「兩蚊兩折」讓好政策走得更遠

文/郭芙蓉

「兩蚊坐車」即將迎來改變。4月3日起，政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，由劃一兩元調整為「兩蚊兩折」：成人票價10元或以下，維持兩元；超過10元，則付成人票價的兩折。受惠對象不變，樂悠咭繼續通行。

這項調整關乎約267萬名受惠人士，引發社會討論在所難免。有人就形容這是向長者和弱勢「開刀」、轉嫁財政壓力，筆者認為這種說法值得商榷。

平衡可持續性與政策初心

二元優惠計劃推行多年，初衷是鼓勵長者多外出、多參與社區，建立關愛共融的社會。這個初衷，我們都支持。但「長車短搭」的現象，確實令財政資源未能用得其所。

香港正面對人口老化挑戰，任何政策要行得遠，都必須具備可持續性。「兩蚊兩折」保留了政策原意，讓長者仍能以優惠價出行，同時確保公帑投放更精準，避免資源錯配。筆者認為，這是對政策的一次健康「體檢」。

社會不應將「長短」對立

更重要的是，社會不應簡單地將「長車短搭」的長者和長途乘客放在對立面。很多時候，長者並非故意，而是有苦衷的。

筆者在荃灣、葵涌服務多年，這一帶是典型「山城」，大量屋邨依山而建。街坊出入主要靠巴士、小巴，但短途班次有時過於稀疏，候車時間過長；有時「短車」難等到，見到有車就上，哪還顧得上那是長途還是短途？問題根源不在是否「兩蚊」，而在公共交通網絡的規劃。

讓優惠更精準、更公平

如今，要讓「兩蚊兩折」真正發揮作用，筆者有三點倡議：

第一，巴士公司應落實「上落車拍卡」的分段收費，讓真正需要坐長途車的老友記，能以實際乘車距離計算車資。事實上，這項技術並非新鮮事，為何遲遲未能全港全面推行？讓車資與優惠更精準、更公平，是業界應有的擔當。

第二， 政府當局、巴士公司、區議會要通力合作，全面優化各區短途車路線及班次。當短途車足夠、候車時間合理，長者自然毋須「被迫」登上長途車。

第三， 既然「兩蚊兩折」政策劃出了清晰界線，巴士公司就應在車站增設清晰標誌，方便長者分辨「兩蚊車」與「兩折車」。

好政策，要行得遠

毫無疑問，二元優惠計劃是一項好政策，十多年來鼓勵了無數長者走出家門、融入社區。但好政策要行得遠，不能只靠情懷，還需制度上的精準與平衡。

「兩蚊兩折」不是終點，而是新起點。讓好政策走得更遠，絕對是我們共同的責任。

（作者為立法會議員、葵青區議員）