來論︱「粵車南下」要注意　道路安全勿忽視

文/馬軼超

「港車北上」於近年推行，市民可駕駛合資格車輛經港珠澳大橋前往廣東省各地進行短期商務、探親或旅遊。政府近月公布「粵車南下」政策。同樣，初期開放100輛合資格內地車輛可以經港珠澳大橋入境本港，甚至在市區行駛。

通過「粵車南下」配合「無處不旅遊」，內地高消費家庭旅客能夠便捷到訪香港各地景點，固然能夠為本地旅遊周邊服務業注入生機。同時，如「港車北上」推行初期香港司機不熟悉內地道路導致險況頻生，「粵車南下」預料將會面臨類似挑戰。本港採用「右駕」道路系統，道路淺窄，車流量高，容易出現碰撞，預料將對內地司機及車輛輔助駕駛功能帶來適應問題。內地有頻道對車輛輔助駕駛功能作出研究，模擬不同高風險情況，測試通過率只有35.74%。為保障司機、乘客及公眾安全，特區政府應進一步研究有效限制司機在本港範圍使用輔助駕駛技術的措施，以及在司機登記「粵車南下」時通過教育確保道路安全。

長遠展望，「粵車南下」可通過兩個方向推展。一，開放大嶼山商場如k11 skies，東薈城等供旅客「泊車轉乘」或於該商場消費，避免過多粵車到市區內加重市區負擔。另，需配配合本地旅遊優勢，包括推動粵車到郵輪碼頭乘搭郵輪，粵車到盛事場館參與盛事，可考慮在100輛粵車以上開放豁免限額，針對本港旅遊優勢。

（作者為中國香港文化體育旅遊協會副主席、觀塘區議員）