香港特區政府近年積極推進建設具競爭力的低空經濟生態圈，為助力推動粵港澳大灣區航空物流樞紐發展，國際低空經濟高峰會將於明天（10月9日）在香港理工大學舉辦。有參與峰會的內地領先電動垂直起降飛行器（eVTOL，又稱空中的士）企業代表近日率先接受香港文匯報訪問時指出，香港具備發展大型eVTOL的多項優勢，期望未來在港爭取更多應用場景，助推低空經濟應用加速落地。特區政府民航處副處長周永恒指出，香港低空經濟下一階段將聚焦跨境運作、eVTOL測試展示，以及低空空域管理與建立共同系統等基建級平台（見另稿）。 ●香港文匯報記者 姬文風
總部位於上海的峰飛航空科技是全球極少數掌握噸級以上eVTOL「轉換飛行」技術的科技企業之一，旗下飛行器分載貨、應急消防或救援、載人等不同型號，最大商載能力400公斤，最多可載5人。
峰飛高級副總裁謝嘉介紹說，目前其eVTOL於內地已在數個標誌性場景下實現突破，包括全球首次2噸級海上石油平台物資運輸飛行，參與空中投彈滅火及水上救援等；而最近一項代表性成果，是順利交付了全球首架「三證齊全」的噸級以上eVTOL。
謝嘉解釋，三證分別是型號合格證（TC）、生產許可證（PC）及單機適航證（AC），由國家民航局頒發，「TC代表航空器的設計獲認可，滿足航空安全規定；而生產和質量管控獲認可，就會頒發PC；再到每一台航空器的製造及出廠，獲得認可就會頒發AC。」他強調，三證覆蓋了航空器級別能夠商業化的安全原則，因此意義重大，為大型eVTOL的商業化發展邁出了重要一步。
灣區有山有海最啱eVTOL
特區政府近年積極推動低空經濟發展，包括在今年3月公布首批「監管沙盒」試點項目。謝嘉說，峰飛亦有參與其中，但首批項目尚未包括eVTOL航空器。「我們亦有在申請（eVTOL項目），只是首批更多是minimum size（較小尺寸）。這也可以理解，肯定是先批小的，後來再考慮中大型，但我們亦有在跟有關方面不斷討論當中。」
談及在港推動大型eVTOL的優勢，謝嘉認為，香港近年對低空經濟態度非常積極開放，並且香港本身就具先天優勢，「全球發展直升機比較好的地區，很多都是灣區城市，因為它們地理環境就是有山有海，而城市與城市間的連接，走陸路的話通常要繞行，而香港正是其中之一。」
他舉例指，目前來往長洲只能通過水路，若要修橋則難免涉及資源投入，「因此不論是載貨，或是未來拓展到載人，如果能夠建立起點到點的eVTOL航線的話，肯定有很大吸引力。」
跨境物流潛在需求很大
謝嘉又提到，跨境物流同樣是低空經濟發展的重要場景，「現時走陸路，用貨車等清關其實排隊很久的，也許四五小時未必一定能到內地」，而用船作跨境運貨亦同樣較慢，因此eVTOL的空中貨運線路，潛在需求很大。
目前香港開放載人飛行器試驗方面仍在研究中，峰飛航空科技董事長兼執行總裁田瑜認為，推動新項目以至行業，往往需要政府大力支援，除了資金與空間外，企業尤其需要應用場景方面的支持。「技術來說，我們都已經取得了三證，成熟度比較高，有了產品後，下一步重要的，就是要有場景去讓它飛。」
田瑜指出，香港跟廣州、深圳、珠海、澳門等城市之間的聯動，本身是非常有價值的，只因當中人與物的流動，總量和需求均十分龐大，「而我們相信，用香港『撬動』整個大灣區，會是一個非常好的做法！」謝嘉補充說，目前全球的低空經濟發展仍處起步階段，若內地與香港合力做出成果，能夠使一些應用場景常態化運行，將可憑借香港的國際化優勢，助力推動大灣區航空物流樞紐發展，並進一步推動到周邊國家和城市，產生更大影響力。
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