專訪 | 運輸及物流局局長陳美寶：東九龍線綠色運輸系統擬改走線 將引進内地多元化科技

（香港文匯報記者唐文）新年伊始，「改革求變」與「改善民生」是特區政府今年工作的兩大重點。履新近一個月的運輸及物流局局長陳美寶昨日接受香港文匯報專訪時，展現出對改革堅定的決心，同時亦有清晰的底線思維，改革不可觸及社會穩定，「當我們推進改革時，不能避免地會對業界、持份者帶來轉變甚至影響，如何做到盡量順暢、和諧地推進，是一項很重要的任務。」她表示，未來該局將在技術與規劃程序兩方面進行「雙創新」，其中涉及觀塘上坡地區逾30萬居住人口的東九龍智慧綠色集體運輸系統，局方擬更改走線，將原定途徑藍田北的部分隧道改為上山路段，額外惠及興田、德田及德田三個屋邨的數萬居民，技術上則會考慮引進內地多元化的運輸科技。

談及香港長遠運輸基建規劃，陳美寶表示，目前香港共有6條重鐵及4條中型運量的智慧綠色集體運輸系統，正處於興建籌備階段，工作量相當龐大。為在有限資源下完成建設目標，她提出「雙創新」模式，一方面在技術上考慮引入內地最新的集體運輸科技；在規劃程序方面，則可壓縮個別程序甚至同步進行多個步驟，以節省時間。「香港傳統以來有很多法定程序，例如由初步設計到詳細設計，再到興建和運營，這每一步都非常重要，但是否需要一步做完才做另一步，其實並不是。」她舉例指，未來政府或更多採用「設計及建造」招標模式，即項目的設計和建造使用同一合約招標，承建商在較早階段直接參與工程設計，令銜接更為順暢。

就正在進行的3個集體運輸項目，陳美寶指，啟德線去年已完成意向書收集，今年將率先展開招標。位於順利、藍田一帶的東九龍線，因為路線相對複雜，需要更多時間設計，預計於2026年招標。而洪水橋／厦村項目，政府亦於上月開始征集意向書，3月底截止，同樣預計明年展開招標。另有連接黃竹坑至香港大學的南港島綫西段，仍有待詳細規劃及設計。

就東九龍線，陳美寶透露，綜合考慮後，政府決定更改走線，將部分藍田穿山隧道改為上山路段。她解釋，項目共收到35份意向書，有建築商反映藍田穿山隧道一段成本較貴，亦有當區居民反饋，住在上山的居民無法使用隧道，故決定將原走線向偏藍田北方向移動少許，覆蓋興田、德田及德田三個屋邨的數萬居民，「我們在附近都可以找到地點作為車站，暫命名為藍田北站，可連接三個屋邨的村民，經過該站後，再落去部分隧道，連接油塘站。」陳美寶指，政府對規劃方案秉承開放態度，樂意傾聽市民意見，亦注重提升效率、效益，稍後會於當區團體居民作進一步解說。

回顧上任一個月，陳美寶表示，雖已在相關部門工作多年，但任局長後有了站位更高，應更宏觀地佈局工作。她在訪問中數次強調創新與改革，「無論是在航空、航運或是交通基建，我們都應該有創新思維，改善現有的工作。而改革求變，亦不只是一句口號，我們需要深化、實施，我們局過去是有一些老大難問題，包括宏觀政策方面，也有公共交通、點對點運輸等民生事務，所有範疇都應該有改革求變的精神，我們要令到市民受惠，業界支持，最重要的是還要有底線思維，在改革中保持社會的穩定。」