今天（28日）上午，深圳地鐵「5線2場」正式開通運營。深圳灣口岸站於上午10時18分開門迎客。廣州首條地鐵環線十一號線也定於今日14時正式開通初期運營。
深圳地鐵「5線」是指：地鐵3號線四期、7號線二期、11號線二期、12號線二期、13號線南段，共計27.97公里；深圳地鐵「2場」是指：5號線上水徑停車場、11號線機場北停車場。「5線」投入運營後，深圳地鐵運營里程達到595.1公里，軌道交通線網密度達到0.30公里/平方公里，居全國第一，為深圳加快打造更具全球影響力的經濟中心城市和現代化國際大都市提供交通支撐保障。
另外，今天也是深圳首條地鐵開通運行20周年的日子，20年，深圳地鐵逼近600公里。
深圳地鐵3號線四期（雙龍站—坪地六聯站）、7號線二期（西麗湖站—深大麗湖站）、11號線二期（崗廈北站—華強南站）、12號線二期（海上田園東站—松崗站）、13號線南段（深圳灣口岸站—高新中站）以及上水徑停車場擴容改造工程機場北停車場擴容改造工程於上午10時18分開門迎客。
據香港文匯網此前報道，3號線四期全長9.28公里，自雙龍站（不含）至坪地六聯站，新設7站7區間，設計時速100公里/小時，並配建坪地停車場，服務東部地區居民的出行需求。
7號線二期作為一期的東延長線，由既有西麗湖站引出，連接北大站至深大麗湖站，全長2.22公里，設2站2區間，最高運行速度80km/h，為深圳高校與科技園區之間打造便捷通道。
11號線二期起自崗廈北站（不含），終至紅嶺南站，全長4.3公里，設計速度120km/h，設福星站、華強南站、紅嶺南站共3站3區間。今年將率先開通崗廈北至華強南區間，助力中心城區高效通勤。
12號線二期全長8.05公里，連接既有12號線海上田園東站，新設蚝鄉站、沙蚝站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松崗站6個站點。其中，松崗站與既有6號線、11號線實現站內換乘，大幅提升寶安西部片區軌道交通便捷性。
13號線南段（深圳灣口岸站至高新中站區間）全長約6.4公里，設7站6區間，其中換乘站4個。未來將在後海、科苑、粵海門和深大站實現多線換乘，為深圳灣片區注入交通發展新動能。
5號線上水徑停車場，佔地11.6公頃，總建築面積約為82636平方米，包含停車40列位，4月檢列位。11號線機場北停車場擴容改造工程佔地4.1公頃，總建築面積48951平方米。包含了擴建停車庫12條列位，新建運用庫9列位，有效實現了正線延長後車輛增加的使用需求。
大灣區首條地鐵大環線開通
廣州首條地鐵環線十一號線順利完成項目建設與驗收工作，並通過初期運營前安全評估，定於12月28日14時正式開通初期運營，此外，六號線沙河站同步對外運營。
十一號線全程44.2公里，線路途經天河、白雲、越秀、荔灣和海珠五個中心區，串起琶洲、金融城、天河北、白鵝潭、中大國際創新生態谷等重點發展板塊，以「環」為形，勾勒出廣州的「城市圈」「交通圈」和「經濟圈」。全線共設31座車站，其中換乘站達26座，開通後將有14座車站與既有線路實現換乘，是名副其實的「換乘之王」。屆時，廣州地鐵線網將形成「環線+放射線」大都市地鐵網絡，越織越密的線網將進一步串聯起民生和經濟，帶動城市發展。
開通當天，六號線沙河站同步對外運營服務，沙河站位於繁華的沙河服裝批發商圈核心區域，共設五個出入口，開通後能方便附近市民的日常出行，更能改善周邊商圈的交通環境。此外，十一號線廣州火車站和廣州東站因配合國鐵改造需要，無法滿足開通條件，屆時列車將不停站通過。
十一號線全面覆蓋全齡友好服務，沿線車站均設置了母嬰室、公共衞生間、第三衞生間等設施，裝置了智能客服中心低位服務台、嬰兒護理台、哺乳間、洗手池、兒童坐便器、低位洗手盆等便捷設備，為母嬰群體和市民出行帶來更多便利。各站均設有輪椅坡道、寬通道閘機，列車上線特大號線網圖，重點車站設有大界字換乘導向，能更好地解決適老化和無障礙的問題。
為了更好地與十一號線銜接，既有線換乘站點同步從站容站貌、硬件改造和軟裝布置等方面進行改造提升。例如，對自動售票機、雲購票機、閘機等設備進行改造，優化站廳布局和客流流線；對車站牆面、導向燈箱及形象標識柱等設施進行翻新更換，使乘車環境更舒適，確保換乘服務更到位。
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