深圳將迎來一座「超級大站」　預計2027年竣工

近日，在深圳寶安國際機場T1-AB航站樓前的深圳至江門鐵路（下稱「深江高鐵」）深圳機場東站站房工程施工現場，成槽機、吊機、挖土機正如火如荼地施工，深圳機場東樞紐正在加速建設，預計在2027年10月完工。

深圳機場東綜合交通樞紐地處前海中心區、國際會展城兩大平台之間，是集航空、高鐵、城軌、地鐵多位一體的「空鐵聯運、站城一體」綜合交通樞紐。

深圳機場東樞紐引入深江鐵路、廣深第二高鐵，國鐵規模6台14線，同時包含T1航站樓、深大城際、4條地鐵線（1、12、20、26號線）、APM等多種交通接駁設施，是重大路地合作項目。

深圳機場東站站房是深圳機場東交通樞紐的重要組成部分，站場規模為6台14線，車站總建築面積49萬平方米，分為地上一層、地下三層，是依照「路地統籌、站城一體、產城融合」理念建設的空鐵聯運樞紐。

深江鐵路全線設7座車站貫通5座城市

深江鐵路線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設工期5.5年（不含先開段）。

全線共設深圳西麗（深江鐵路建設項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。

深江鐵路深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。

深江鐵路建成通車後：

·在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；

·在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

項目建成通車後，將進一步打通沿海通道，深圳與江門可實現1小時內通達。

（來源：深圳交通）