美國東海岸碼頭工人罷工帶來的漣漪效應

10月1日凌晨，隨着與港口僱主的合同到期，代表美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口4.5萬名碼頭工人的國際碼頭工人協會（International Longshoremens Association）成員在貨運碼頭集結。從東北部緬因州到中南部得克薩斯州，數十個港口碼頭工人的大罷工行動正式開始。

這場罷工波及的貨運碼頭處理了美國一半以上的進出口貨物，將導致大量海外食品、車輛、重型機械、建築材料、化學品、傢具、衣服和玩具進入美國的主要門戶被關閉，不僅將在美國總統大選前擾亂美國經濟，還將對全球供應鏈產生巨大漣漪效應。

據一位了解談判情況的人士說，作為雙方坐下來談判的條件，國際海運協會要求僱主在未來六年內為碼頭工人加薪77%。但港口僱主給出的讓步僅僅是從早先的提薪40%提高到50%，並在罷工前24小時內改善了其他福利，遠遠達不到協會的要求，致使雙方陷入僵局。碼頭工人則「兌現」其承諾，如期罷工。

罷工對美國經濟，尤其是供應鏈的影響是顯而易見的。隨着美國即將進入以感恩節為起始的假日購物季，若進出口港口長期關停，將勢必挫傷美國國內零售銷售的表現。

美國大型零售商稱，由於在罷工前就已經完成了假日購物季的備貨，並將部分貨物轉移到了西海岸港口，截至目前東海岸港口罷工對其影響仍在可承受範圍之內。但如果大罷工持續一周甚至更長時間，運輸成本將被推高，並可能引發產品短缺。

代表了百思買、家得寶、蓋普和達樂等美國大型零售商的零售業領袖協會主席布萊恩·道奇表示，消費者可以在即將到來的假日購物季放心購物。但「停工持續時間越長，就越難以保護消費者免受其影響」。

管理宜家供應鏈的宜家國際控股公司（Inter IKEA Holding）全球供應經理蘇珊娜·威祖納斯（Susanne Waidzunas）表示，宜家正盡快將近期抵達紐約港和新澤西港的集裝箱運走，以避開罷工。

「我們在新冠疫情期間學到了很多，包括如何盡量減少（供應）中斷的影響」，威祖納斯說。「（損失將）取決於罷工持續多久」。

一些行業分析師警告稱，如果罷工持續一周，將導致船舶擱淺更長時間，可能加劇航運延誤，耗盡運力，並推高運費。

事實上，就在罷工前的一段時間裏，開往西海岸港口的船舶對艙位的競爭就已經日益激烈了起來，運費也被順勢推高。服裝品牌Stance高級運營總監平田吉川（Yoshika Hirata，音譯）表示，罷工可能不會影響交貨，但會影響成本。「很明顯，由於這種情況，成本正在上升」。

一些批發進口商已經在提高價格，以應對成本的增加。一家位於佛羅里達州的進口商老闆蒂姆·瑞安（Tim Ryan）表示，由於罷工，該公司不得不將運輸方式從海運轉為空運。因此，他將每磅產品的定價增加了50美分，彌補更高的空運成本。該公司主要向沃爾瑪、克羅格和威格曼等超市出售蘆筍。

「超市要麼選擇吸收成本，要麼將成本轉嫁給消費者」，瑞安說。

同時，東海岸碼頭公司罷工不僅會為美國經濟帶來新的不安感，還可能會給今年美國總統大選帶來不確定性。分析人士指出，目前美國民主黨候選人哈里斯和共和黨候選人特朗普將如何處理這次罷工是關鍵。在今年競選中，圍繞工會的議題發揮了一定作用。如果汽車和汽車零部件的運輸因罷工受阻，那麼這一經濟問題可能迅速蔓延到密歇根州等在今年總統大選中有着較大發言權的搖擺州。

FLexport創始人兼首席執行官瑞安·彼得森近期接受美國媒體採訪時表示，如果罷工持續幾天或一周以上，將會產生巨大連鎖效應，全球15%的集裝箱船舶可能會陷入停擺。不僅如此，在一系列複雜的問題導致勞資談判陷入僵局之後，美國佐治亞州、北卡羅來納州以及東海岸和墨西哥灣沿岸的其他主要港口長期停運將增加美國人對經濟的不安感，從而影響美國總統大選。

從政治層面來說，此次罷工最受關注的是位於佐治亞州薩凡納市以及北卡羅萊州威爾明頓市的港口。這兩大港口不僅承載了大量貨物運輸量，而且位於關鍵的搖擺州。

沃爾夫研究公司（Wolfe Research）的托賓·馬庫斯（Tobin Marcus）在近期的一份報告中將罷工列為可能的「10月意外」。他認為，如果罷工持續，可能會成為哈里斯團隊面臨的一個主要競選難題。

另一個不確定因素是哈里斯和特朗普之間正在進行的工會選票之戰。特朗普正努力向工會工人和領導人靠攏，以削弱民主黨在工會中的傳統力量。目前正陷入談判的碼頭工人工會主席哈羅德·達格特（Harold Daggett）也因其咄咄逼人的策略以及直接訴諸政治的意願而受到關注。他在近期一段視頻中說，「美國總統在哪裏？他不是為我們而戰」。

從全球而言，美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的大規模碼頭工人罷工預計將對全球供應鏈和經濟造成嚴重破壞。

紐馬克國家工業研究董事總經理麗莎·丹尼特（Lisa DeNight）在接受美國媒體採訪時表示，罷工持續時間會放大影響。即使只是幾天的小中斷，也可能「對某些行業產生重大影響」，包括製藥、汽車和製造業。而如果罷工持續下去，將對整個全球經濟產生連鎖反應，而不僅僅是美國經濟。因此，罷工帶來的不可預測性將對全球經濟產生影響，給全球供應鏈帶來巨大壓力。

海運運價情報平台Xeneta首席分析師彼得·桑德預計，罷工將持續一周的時間。考慮到超過40%的集裝箱貨物通過東海岸和墨西哥灣沿岸的港口進入美國，「風險再高不過了」。

根據桑德的推算，受罷工影響，下一批到達美國的船隻被迫推遲出發，從歐洲和地中海抵達美國的船隻可能在10月底、11月初甚至更晚出發，從亞洲抵達美國的船隻可能推遲至12月底和明年1月初出發。屆時正處於中國春節前集裝箱航運的小高峰來臨之際。因此，「現在是關鍵時刻，很多事情都處於危險之中」。

丹麥航運巨頭馬士基警告說，大量積壓和延誤每天都在加劇。即便罷工僅持續一周，全球航運都可能需要四到六周才能恢復正常。

馬士基在9月30日發布的最新報告中說，航運中斷可能導致貨物運輸延誤，成本增加，並給依賴美國東海岸和墨西哥灣港口的公司帶來物流挑戰。該公司補充說，長期的勞資糾紛可能會加劇這些中斷。

（來源：新華財經）