（香港文匯報記者 文森）香港特區政府運輸及物流局局長林世雄昨日透露，港鐵公司與內地鐵路單位已成立專責小組，跟進短途高鐵「地鐵化」的可行性，即讓持票的乘客能改搭當日往來同一站點的任何班次列車，又會研究推出高鐵月票。「實政圓桌」立法會議員田北辰建議短途班次設立「企位」，讓持票乘客有車就上，無座位也能站立到達目的地。林世雄則表示需考慮內地與香港鐵路運作及安全的規例，特區政府與港鐵會繼續與內地探討。
林世雄昨日在立法會會議上表示，港鐵一直與中國國家鐵路集團及中國鐵路廣州局集團積極溝通和緊密協作，持續優化高鐵香港段各項營運安排，包括研究及商議短途高鐵班次「地鐵化」可行性，乘客持有車票便可靈活改乘當日往同一地點的任何班次列車，以提高乘客行程的彈性。港鐵與內地相關鐵路單位已成立專責小組跟進此事項，特區政府會與港鐵緊密溝通，並與內地相關單位研究及磋商，以推展有關方案，進一步提升高鐵服務的靈活性，促進兩地人員高效流動。
林世雄：研推月票便利出行
他表示，港鐵一直與內地相關鐵路單位密切監察高鐵營運狀況，按乘客需求推出不同措施以吸引和便利乘客，會按高鐵服務的營運情況及乘客需求，研究推出不同票種如月票的可行性，為經常使用高鐵往來香港及內地的乘客提供出行便利。
田北辰建議短途班次可增設「企位」，讓持票乘客隨時登車。林世雄回應表示，根據現行規定，跨境段旅客須按車廂及座位編號乘車，即所有乘客均要憑有效車票按指定座位乘坐跨境段高鐵。
他強調，乘客安全為高鐵服務的重中之重，故設「企位」問題須考慮內地及香港就鐵路運作及安全的相關規例，列車型號及設計，例如是否設有扶手及列車載重限制等。另外，車速、相關路段運行情況、緊急事故處理等亦須考慮。政府會與港鐵公司繼續和內地相關鐵路單位探討，在確保營運及乘客安全的大前提下提升跨境服務，便利乘客及促進兩地人員流動。
香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生向香港文匯報指出，由於高鐵車速高，乘客站立重心會向前傾，設「企位」有一定危險性，「有企位就需要限制車速，如廣州往來深圳的動車時速只有160公里，才可以有『企位』。」
至於短途班次「地鐵化」，讓乘客靈活改乘同日其他班次列車，他則表示要解決一些技術問題，包括若太多人購票後改班次，會否出現某班列車乘客過多卻沒有座位的問題，「沒有座位要被迫企？乘客又是否要行幾卡車廂自行找空位？這些需要解決。」
田北辰倡短途班次設「企位」
田北辰向香港文匯報表示，上海、無錫、蘇州及杭州高鐵短途班次都已設有「企位」，「其實只要車程短兼列車時速在200公里以下，乘客站立亦很安全，而車廂加設扶手等設施亦很容易。」
他認為西九龍往來福田、深圳北及廣州南的車程也少於一小時，車速也不超過每小時200公里，這些短途車程可以設立「企位」，增加接載的乘客量，「由於短途所以車速不高，可以設『企位』，但深圳北到廣州東一段車速超過200公里，就不可以有『企位』。」他有信心增設「企位」問題最終能夠落實。
至於短途班次「地鐵化」讓乘客可改乘其他班次，以及推出月票，田北辰相信難度不大，「現在遲到搭不到車便只有離開，日後則可改為下一班車，不用出閘，只要有空位便即時更改座位，當然每個班次仍要限制人數。現時有不少巿民或在深圳工作，或在當地居住，每日往返港深兩地，有關安排以及推出月票，也方便這些乘客。」
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