台灣高鐵公司2日發布新聞稿稱，該公司新列車採購案正在進行，尚未定案。這一表態針對前一日，該公司董事會成員黃茂雄稱，台灣高鐵正與日本方面磋商採購新一代列車。此前，日方開出了一組12節列車50億新台幣（約12.75億港元）的天價，比市場價高1.5倍，被形容為「用飛機的價格來買火車」。對此，受訪專家表示，美日均視台灣為提款機，目的是要掏空台灣。島內網友則直指，大陸高鐵才是最佳選擇。
綜合中時新聞網、台灣「中央社」報道：黃茂雄1日晚在日本出席酒會致辭時以台灣高鐵為例稱，將在一兩年內採購新一代車輛，「現在我們雙方代表正在磋商。」不過，台灣高鐵公司次日改稱，購車案正在程序中，尚未定案，「請外界勿作片面揣測」。
採購價為「復興號」三倍
台灣高鐵號稱「歐日混血」，但以日本系統為主，包括列車行車控制和信號系統採用日方專利。台高鐵此前與日方談及採購新幹線N700S列車時，日方開出一組12節車廂50億新台幣天價（約人民幣11.5億元，相當於大陸「復興號」列車採購價的3倍），是市場價格的2.5倍。這個價格曾被形容「用飛機的價格來買火車」。
由於高度依賴日本技術，2019年台灣高鐵啟動新列車採購計劃後，兩次招標都只邀請日本公司參與投標，分別於2020年2月及2021年1月兩度廢標。台灣高鐵表示，廢標原因是「廠商報價與市場行情差距過大及部分投標文件不符規範」。
今年3月，台灣高鐵公司啟動第3次招標，邀請多家廠商參與投標，有傳聞稱其中包括歐洲廠商。台灣高鐵打算對日本公司說「不」後，日本政客立刻就來。今年8月，所謂「日華議員懇談會」會長古屋圭司竄訪台灣，跟蔡英文等會面時，都提到了台灣高鐵列車採購，極力稱讚日本新幹線是「很好的系統」，更赤裸裸地表示，希望當局能夠協助「圓滿解決」。日「駐台代表」泉裕泰12月1日晚也聲稱，「安全行駛的台灣高鐵，成為日台友好的象徵」。
日本方面把台灣高鐵當成「待宰肥羊」，引發島內輿論不滿。台灣輔大日文系所特聘教授何思慎指出，日方報價超過市場行情，不要說跟價廉物美的大陸高鐵比，連歐洲高鐵都沒日本貴，「日方要推銷自己的高鐵，我們可以理解；但台日若真友好，日本不能漫天要價，對台灣『養、套、殺』吧？」
台灣網友也表示，舔日舔美的下場就是如此，「擺明吃定台灣」；既然日本方面強調「台日友好」，那就應該拿出誠意。更有網友表示，綜合考慮，大陸的高鐵才是最佳選擇。
所謂「友誼」都標着價碼
事實上，民進黨當局所鼓吹的所謂「台美友誼」與「台日友誼」，上面都標着價碼。
另據大公報記者蘇榕蓉報道：國民黨孫文學校北院院長林定芃向大公報表示，台灣高鐵系統在技術上完全依賴日方，所以日本敢強買強賣，獅子大開口，讓台灣一次又一次做了「凱子」，這跟美國高價賣武器等如出一轍。民進黨當局抱着交保護費的心態，只好乖乖奉上金錢。
林定芃指出，從高鐵採購案以及武器採購案，乃至脅迫台積電到美國設廠，暴露了美日狼狽為奸，聯手掏空台灣的真面目，而民進黨當局為了挾洋自重，甘願「跪拜」獻媚，揮霍老百姓的血汗錢，讓台灣淪落為美日政客謀取私利的提款機，最終台灣將落個被榨乾掏空的可悲下場。
專家解讀丨日本人看中的「肥肉」肯定要吃進肚裏
（大公報記者 蘇榕蓉）台媒12月2日消息稱，台灣高鐵公司計劃採購新列車，日本新幹線系統展現高度興趣，並通過日本政要積極游說。對此，廈門大學台研院副院長張文生教授向大公報表示，日本人看中台灣高鐵這塊「肥肉」，肯定要吃到肚子裏去。如果吃不到嘴，恐怕台灣有好果子吃。
張文生說，雖然在談判桌上，台灣代表也會進行一定程度的壓價，但是在台日關係上台灣當局沒有討價還價的底氣，最後只能不得不接受現實。原因是，台灣在政治上有求於美日，蔡英文當局根本沒有討價還價的底氣。日本已經把台灣死死地拿捏在手中，只能聽從日本漫天要價。
張文生認為，隨着蔡英文任期結束的日益臨近，民進黨當局肯定要加緊相關採購的進程，對日本而言，在實際利益上，可能會給民進黨當局這些高官一些好處，但在高鐵問題上，毋庸置疑，日本肯定要咬一大口肥肉走的，這對台灣當局來說，對民進黨政治人物而言，背後可能是一個互利的交易，但最後吃虧的總是台灣老百姓，是台灣廣大的納稅人。
美日巧取豪奪掏空台灣
推銷波音
4月14日，美國聯邦參議員格雷厄姆就曾率團竄訪台灣，當面要求蔡英文採購波音787客機，金額高達80億美元，返美後又發布新聞稿「盼台灣盡快宣布購買24架」。
強賣高鐵
8月22日，日本眾議員古屋圭司竄台，公開希望台灣高鐵車廂採購案能與日本新幹線系統合作。外傳開口就是天價50億元新台幣，為現行列車購價的2.5倍。
強搶技術
11月21日，台積電創辦人張忠謀證實，台積電將投入120億美元在美國設立目前最先進的3納米製程晶圓廠。此前，在美國軟硬兼施之下，台積電已於2021年6月在美國亞利桑那州投資超過120億美元開工建造一座5納米製程晶圓廠。
強搶人才
11月起，美國將從台積電抽調總計超過1000名最精銳的骨幹人才來充實美國本土的新廠，以每2周1班、共6班包機陸續前往亞利桑那州廠區，這將是台灣地區半導體產業史上規模空前龐大的一次人才遷移。
（大公報整理）
0
已點過讚
0 / 255