金鐘站變四線合一超級轉車站

（香港文匯報記者 聶曉輝）貫穿新界東北至港島的東鐵線過海段將於本月15日通車，成為香港第四條過海鐵路，而位於灣仔北的新建會展站，以及紅磡站和金鐘站的擴建部分亦同時投入服務。過海段通車後，市民無需轉車便可直接往來新界東北與港島，除了可令東鐵沿線居民一程過海，省卻每天往返市區需轉上轉的煩惱外，來往紅磡站至金鐘站的乘車時間亦由19分鐘大幅縮減至7分鐘。至於大眾關注的票價問題，港鐵公司行政總裁金澤培指出，過海段通車後，只新增了一個會展站，其他車站的車程組合票價未有轉變，但乘客過海就會再多一條線的選擇。港鐵又指，過海段通車後東鐵全線會完全使用9卡列車及新信號系統，可有更大彈性在繁忙時段加密班次，屆時繁忙時段將由每3分鐘一班車縮短至每2.7分鐘一班車，並足夠應付可能增加的載客量。港鐵將於下周一（9日）舉辦會展站開放日，讓市民率先體驗車站設施。 

延伸過海後的東鐵線全長46公里，共有16個車站，貫通新界東北、九龍中和港島。市民可在東鐵線沿線的大圍、九龍塘、紅磡及金鐘4個轉車站轉乘5條鐵路線，金鐘站更會成為東鐵、荃灣、港島和南港島線「四線合一」的超級轉車站。

運輸及房屋局局長陳帆昨日在記者會上表示，運輸署會加強會展站接駁鄰近地區的公共交通服務，監察沿線的公共交通服務情況，以及與巴士公司等其他公共交通營辦商就市民出行的習慣及需求，作出適當的調整。

陳帆指出，早前屯馬線開通後，約有30%乘客轉線分流，較原先預計的18%更高，反映市民的出行習慣有所轉變，現時雖然未能估算過海段開通後的使用量，但特區政府與港鐵日後均會就市民的出行習慣和需求作出評估，預期整條東鐵線的可載客量足以應付需求。

至於社會經常討論的「同區不同價」或「短貴長平」問題，例如同一個車站往來東鐵線旺角東站的票價普遍較往來港鐵的旺角站貴，陳帆指，東鐵線有其歷史因素，故會在每年票價調整時盡可能提供一些彈性安排，將票價差距逐漸拉近。

紅磡站至會展站只需5分鐘

港鐵表示，東鐵線過海段已於昨日完成政府審批程序，通車後將讓香港整個鐵路網絡覆蓋更廣、連接更強，為市民出行提供更多選擇；過海路段開通後，東鐵線紅磡站至會展站的車程只需5分鐘。港鐵香港客運服務總監楊美珍舉例指出，現時從沙田往銅鑼灣需轉乘3次車、車程需時36分鐘，過海段通車後只需在金鐘站轉一次車、車程減至約27分鐘。

現有車程組合票價不變

在車費方面，現有車程組合票價不會因為過海段開通而有變，而紅磡往返會展站的票價為10.1元，與尖沙咀往返金鐘、鰂魚涌往返油塘站、香港往返九龍站一樣，同屬過海收費最低金額。港鐵將於會展站推出與指定專營巴士路線的轉乘優惠，每程可節省兩元車費。同時，「港鐵都會票」和「早晨折扣優惠」六五折車費優惠亦會適用於會展站。

港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐表示，金鐘站將新設資訊系統「過海易」，大堂及轉車月台的「過海易」顯示器會用模擬情況圖像顯示月台情況。港鐵亦會在東鐵線月台及MTR Mobile提供「車廂載客情況顯示」，方便乘客選擇較多空間的車卡位置上車。

本月7日起以9卡列車行駛

另外，東鐵線將於本月7日起以9卡列車行駛，港鐵本月6日為現役12卡列車舉行榮休活動。黃琨暐並指，過海段通車後該線會使用新信號系統，最密2.7分鐘一班車，並有空間加密班次，亦會在繁忙時段按需求在個別鐵路站開出俗稱「子彈車」的特別班次空車，疏導乘客。