深圳擬連港珠澳橋　雙Y促聯通

（香港文匯報記者 方俊明 廣州報道）港珠澳大橋可望「單Y」變「雙Y」。廣東省政府官網近日發布《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》（下稱《規劃》），明確提出「研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用」。「按初步設想，可望從前海引出支線銜接大嶼山的港珠澳大橋。」廣東相關交通部門負責人對香港文匯報記者坦言，此舉在提升大橋使用率與效益的同時，有利於打造粵港澳大灣區樞紐集群，進一步促進珠江東西兩岸的互聯互通，也是目前大灣區發展、《橫琴方案》與《前海方案》實施的新需求。

關於港珠澳大橋的「單Y」與「雙Y」方案，其實在大橋建設之前曾引發粵港澳三地較大的爭論。

2004年「雙Y」方案新版

曾參與「港珠澳大橋工程可行性研究報告」的權威部門人士對香港文匯報記者透露，2003年8月初，國務院批准粵港澳成立由港方牽頭的「大橋前期工作協調小組」，全面開展各項前期工作，一開始便出現港粵政府「單Y」（一橋連港珠澳）與「雙Y」（一橋連港深珠澳）方案的爭論，最後以粵方「退一步」了結。大橋工程可行性報告中也提到，至2004年4月「廣東方面希望『一橋連四地』，但最終尊重特區意見，服從中央決定。」

而今次《規劃》公布緊跟《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》和《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》。有分析人士稱，在兩大「合作區」驅動的背景下，先行一步的交通規劃必然對發展理念和城市定位作出一定的反映，成為新的風向標。

《規劃》明確「加強與港澳交通銜接」，提出「研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用」。這也是港珠澳大橋建成運營後的新「雙Y」研究正式列入廣東省政府相關規劃文件。廣東相關交通部門負責人對香港文匯報報記者分析說，此舉旨在更好發揮港珠澳大橋的作用，包括進一步提升大橋的使用率與效益；同時，可新增深圳到珠海、澳門的通道，滿足大灣區經濟聯繫日趨頻密，珠江東西兩岸連接互通的緊迫需求，對加強前海與橫琴兩大「合作區」、深圳與珠澳等珠江西岸地區的合作具有重要意義。

專家倡與深中通道形成「內環」

廣東相關交通部門負責人表示，據初步設想規劃，可望從深圳前海引出支線銜接香港大嶼山的港珠澳大橋；但該支線的具體線路或可行性仍要待粵港澳三方進一步研究磋商。對此，中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥認為，該支線有望將香港機場、深圳南頭半島、前海自貿區、深圳機場等串聯起來，形成港珠澳大橋「雙Y」新走向。

鄭天祥認為，深中通道與港珠澳大橋之間是非「競爭」關係，兩者可以形成大灣區核心「內環」，是相互促進、共贏的關係。港珠澳大橋將港澳地區與橫琴粵澳深度合作區貫通，而與深中通道形成灣區「內環」後，還可將深圳前海、中山翠亨新區、東莞濱海灣新區、廣州南沙自貿區等灣區重點發展平台與產業園區連通。「這樣的『內環』區域不僅車流量繁忙，更好發揮港珠澳大橋作用，而且是大灣區的經濟重心，成為區域乃至全國發展的引擎」。