（大公報記者 龔學鳴）黑暴亂港、疫情來襲，香港航運交通界的從業者，過去兩年處於水深火熱中艱難求生。選委會第一界別航運交通界界別分組的17名候選人日前與業界代表交流座談。
有候選人指出，融入國家發展大局，是擺在所有從業者面前的共同重任，本港業界應齊心整合資源，優化資源配置，把握好區域建設機遇，亦要身體力行為年輕後輩排憂解難，讓更多新生代力量願意踏足航運交通業，更要不負業界的信任和囑託，為建設和諧社會發聲，「不忘初心，多做嘢，做好嘢。」
「十四五」規劃港澳專章特別提到，支持香港提升國際航空樞紐地位。「是『提升』而不是『發展』，可見國家對香港這一中心地位有新的期許。」大灣區航空有限公司行政總裁丘應樺認為，本港航運交通界要因應業界實際情況，勾畫短、中、長期發展路線圖，讓交通物流繼續不斷為香港經濟注入新的動力。香港工程師學會前主席司徒家成指出，香港提升國際航空樞紐地位，與每位從業者息息相關，儘管疫下面對大大小小的困難，但相信通過與其他界別溝通、向政府反饋意見等，總會想出更好的解決方案惠及行業發展。
方智輝表示，融入國家發展大局，是擺在所有從業者面前的共同重任。「不同地區的同行，各自的行業習慣總有不同，若三地間不能很好地互相融通，日後的發展會受到一定限制。」他說，大灣區涉及「一國、兩制、三法域」，希望地區間的資歷架構接軌、互認能走得更快更好。
發揮集體智慧解困
中港澳直通巴士聯會秘書長陳宗彝認為，大灣區建設機遇當前，本港航運交通界要加速與內地互聯互通。首場粵港澳大灣區律師執業考試已順利舉行，為其他行業帶來思考和啟發，希望香港的司機駕照亦能盡快得到內地認可，省去本港司機考取內地駕照的時間成本，方便高效作業。
「昔日輝煌行業不可奄奄一息，等人救不如自救。」陳國盛說，航運交通界要發揮集體智慧，解決營生障礙，一起努力做得更好。粵港澳大灣區建設如火如荼，在「十四五」開局之年，本港業界應齊心整合資源，優化資源配置，把握好區域建設機遇。何立基認為，經濟向好發展，離不開貨運、物流等的添磚加瓦。香港貨運航空政府及公共事務總監陳杰表示，無論從事海洋運輸，還是陸路運輸，抑或是航空運輸，大家都要着眼大行業的整體利益，思考臨近城市交通運輸方面的優質政策，並及時向政府建言獻策，身體力行為年輕後輩排憂解難，讓更多新生代力量願意踏足行業。
「不忘初心，多做好嘢」
「團結就是力量。」溫子傑認為，要積極了解業界需求，及時向立法會議員及政府有關部門反映，在疫情期間給予業界生存支援，讓香港航運交通界再現生機。新鴻基地產公共事務總監李鑾輝，新能源運輸基金督導委員會成員黃良柏，公共小型巴士總商會主席凌志強，以及賴永明等皆希望日後業界同行多多交流分享心得，提出寶貴意見和建議，讓政府聽到大家的聲音，推動相關政策落地實施。李博恩說，將不負業界信任為建設和諧社會發聲，打造有你有我的順暢溝通平台，「不忘初心，多做嘢，做好嘢。」
倡設運輸局專責航運發展
航運交通界界別分組17名候選人，共同建議特區政府拆分運房局，成立獨立的運輸局，制定有效的政策措施，加大政府層面對業界的支持力度，維持好香港航運樞紐的地位。
促施政報告多着墨
九龍倉集團主席兼常務董事吳天海直言，當前的香港沒有專責局聚焦負責提升國際航空樞紐地位的相關事宜，相信將運輸行業獨立成局，既利於本地行業發展，亦能推動香港很好地對接「十四五」規劃的相關定位。
中港澳直通巴士聯會秘書長陳宗彝認為，若要本港交通運輸長遠持續向好發展，必須考慮對現時的運房局進行拆分重組，「現時的運房局往往將重點放在房屋方面，對於運輸領域的重視度不夠，希望政府能在相關制度上進行徹底改革。」
九巴董事總經理李澤昌指出，行車擠迫、泊車困難等日常難題，困擾物流交通從業者多時，甚至對他們的日常工作造成干擾，「運輸行業真係要專責部門負責跟進。」
大灣區航空有限公司行政總裁丘應樺說，特區政府的施政報告，似乎鮮有涉及交通方面的支持政策，希望本港能有專注交通運輸的局，關注運輸頑疾，幫助業界渡難關、促發展。
嚴打非法載客 保障「的哥」生計
疫境中，物流運輸行業的營生環境不容樂觀，有候選人表示，希望特區交通運輸行業「立法無重法，執法不到位」的情況盡快得到改善，政府能夠加大力度打擊非法營運，令從業者的正當權益得到切實維護。
座談會上，有從業者坦言，本地客運的現實情況並不樂觀。疫情下赴港遊客人數大幅度下跌，本地消費繁榮程度無法與疫情爆發前相比，很多的士司機不得不面對「夜晚幾乎無生意」的無奈現實。此外，屯馬綫開通令不少小巴司機愈發「搵唔到食」，加上小巴司機的薪資待遇差、從業者普遍年齡偏高，行業前景着實令人擔憂。九巴董事總經理李澤昌直言，無論是大巴還是小巴，都很難請到人，需要想辦法找出路。
在澳門，經營輕型出租汽車客運業務的首要條件是獲得由政府發出的執照，可以說，相關法例為的士司機的生存環境保駕護航，對此，中港澳直通巴士聯會秘書長陳宗彝指出，香港亦可參考澳門經驗，立法定規矩，釐清罰則嚴正執法，不讓入行門檻低的Uber等繼續瓜分本已求生艱難的市場。新能源運輸基金督導委員會成員黃良柏說，希望政府下決心整頓出租汽車客運服務市場，嚴厲打擊非法載客。
促寬免部分費用稅收
至於疫情下客運行業收入銳減，公共小型巴士總商會主席凌志強認為，政府可考慮在費用、稅收等方面予以一定寬免。鄭克和期盼未來業界選委能夠多與政府官員、立法會議員等管治架構成員溝通，提升從業者的福利待遇。
制定行業藍圖 吸引青年入行
本港現時物流運輸行業的從業者日趨老齡化，更似有「後繼無人」的危險趨勢。有候選人表示，希望政府出台利好政策，例如輸入勞工等，盡力改變人手嚴重短缺的現狀。
增加培訓 儲備人才
黃文傑認為，業界要制定出行業未來的路徑藍圖，讓年輕人看到職業發展前景，「令他們真心實意覺得值得留低，並甘願為這個行業付出時間和精力。」香港工程師學會前主席司徒家成亦直言，要讓年輕一代相信自己從事的這個行業是有未來的。
至於航運，大灣區航空有限公司行政總裁丘應樺笑言，行業的真實運作或並不似《衝上雲霄》劇集裏講述般的美好，希望政府出台更多有助航空業界長遠良性發展的政策，讓年輕人接受完整系統的培訓，並在他們入職後發放一定的福利，如通勤交通補貼等，為他們搭台築梯，幫助他們積累經驗，從而促進人才儲備不斷增加，行業整體發展良性循環。
航運交通界界別分組
候選人理念
•鞏固提高香港國際航運中心地位，為香港和國家打拚。
候選人政綱
•全面支持「愛國者治港」，為香港創造和諧的社會環境。
•積極了解業界需求，及時向立法會議員及政府有關部門反映，在疫情期間給予業界支援，讓香港航運交通界再現生機，並為疫後業務，解決營商障礙。
•抓緊「十四五」規劃機遇，在融入粵港澳大灣區發展的基礎上，研究並提出進一步鞏固提高香港國際航運中心地位的舉措。
•建議政府拆分運房局，成立獨立的運輸局，制定有效的政策措施，加大政府層面對業界的支持力度，維持香港航運樞紐地位。
候選人名單
司徒家成 李鑾輝 丘應樺 黃文傑 吳天海
李澤昌 陳 杰 凌志強 賴永明 李博恩
陳國盛 方智輝 温子傑 何立基 黃良柏
鄭克和 陳宗彝
資料來源：選委會網站
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