（香港文匯網記者郭若溪）5月27日10時，隨着最後一組500米長軌鋪設完成，標誌着由中鐵四局施工的贛深高鐵廣東段鋪軌接入深圳北站，至此贛深高鐵廣東段正線鋪軌完成80%。

贛深高鐵是京九高鐵最南段部分，是我國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分，線路全長436.37公里，設計時速350公里。其中廣東段正線全長301公里，共設置9個車站，貫穿廣東省的河源、惠州、東莞、深圳4市，中鐵四局承擔廣東段雙線共704.9公里鋪軌任務。

自開工以來，中鐵四局贛深鐵路5標工程指揮部投入4組聯合研發的鐵路有砟、無砟軌道鋪設一體式鋪軌機組，實現有砟和無砟牽引模式的自由切換，方便、快捷地完成區間線路和站內線路相結合的鋪軌作業，全面提高鋪軌作業效率，確保施工質量與節點工期。

為提高工程線施工安全與效率，深圳工程建設指揮部採用工程線調度指揮系統，對現場的行車調度進行全方位、立體化的管理，有效應對工程線管理區間長、多單位交叉作業等複雜工況，在確保工程線行車安全的基礎上，大大提高了行車調度效率。

贛深高鐵預計6月中上旬完成全部鋪軌任務，年底建成通車。屆時，贛州至深圳的通行時間將由現在的7小時縮短至2小時，對推動粵港澳大灣區的深度融合、發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家「中部崛起計劃」「贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃」具有重大戰略意義。