近日，香港國泰航空重組，裁減約8500個崗位，包括5000多名在港員工，港龍航空被停運。10月27日，香港大灣區航空創辦人、深圳東海航空董事長黃楚標接受記者採訪時表示，將於2021年正式營運的大灣區航空有意吸納失業的國泰及港龍航空人員，歡迎他們加入「灣航」。黃楚標表示，因為全球受新冠肺炎疫情影響，香港航空客運量下降了97%，他不希望被國泰裁員的大批員工流失到海外市場。
黃楚標：「香港是一個國際人才中心，國泰港龍的重組會流失很多人才，部分會到別的國家去(就業)。尤其我們(大灣區航空)以香港作為主基地，所以我們本身需要(這些人才)，也是能把人才留住，將來我們(香港)和內地往來也是需要(這些人才)的。」
黃楚標表示，他在2002年創辦東海航空，後來發展成以深圳為主基地開展客貨運航空。在國家提出建設粵港澳大灣區之後，他又響應號召、看準商機，2018年開始籌建大灣區航空，以香港為主基地，「灣航」目標於2021年上半年營運，申請程序已完成一半。黃楚標預料，國泰集團日後仍可維持營運因港龍停運而取消的大部分航線，但大灣區航空也會積極加入營運內地和東南亞航線的行列，這也是「灣航」的目標業務。「灣航」主要經營香港半徑五小時航程內的航線，服務逾十億人口。
「我們更多地也希望在東南亞，還有中國每一個省的省會，我們(大灣區航空)都想開通直航，利用每個省會的力量和大灣區的力量，和東南亞、東盟，我們可以融為一體，客運和貨運(融合)，這個是一種商機。不單只是港龍的航線我們要去爭取，我們是說合適的航權、時刻，我們是會去爭取的。五年規劃到2025年，我們會有30台737-8型號的飛機在香港運轉。」
由於內地2020年下半年經濟復甦加快，黃楚標透露，深圳寶安國際機場的航運量已經開始接近2019年同期水平，同時疫情期間的航空貨運業務發展速度較快，黃楚標表示，他看好粵港澳大灣區航運業的前景，他在「危中看到希望、看到機會」，他也相信，在「一國兩制」下，香港國際航空樞紐地位不會變，他對香港的未來充滿信心。
(來源：中新社)
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