香港文匯報訊（記者 唐文）約30名西貢區區議員曾於今年初聯署關注東壩交通問題，包括9A小巴運力不足、旺季排隊時間過長、部分的士濫收費等情況，希望特區政府規管及優化。對於特區政府建議限制的士駛入部分路段，西貢區區議員張展鵬認為，措施短期可行，長遠則建議引入智能交通系統，以及水上街渡，以解決單線道路的樽頸。香港旅遊促進會總幹事崔定邦則支持實施預約制及指定交通工具，落實人流的「可預測、可管理」制度。
張展鵬接受香港文匯報訪問時表示，去年東壩景區擁堵問題尤為嚴重，今年特區政府已汲取經驗，五一黃金周分流得頗為成功，當時動用約30輛小巴紓緩客流，旅客反應良好，但憂慮類似的高規格安排難以長期持續。據他了解，當日的額外小巴從其他線路調配，故有機會影響其他市民的日常服務。
盼結合導賞團推跳島遊
目前萬宜路採用單線雙程設計容易導致對頭車擁堵，的士司機因來自四面八方、不熟悉路況，或難以互相協調。張展鵬並指，東壩附近居民如白腊村村民，假日依賴的士出行，限行措施或影響居民生活，而的士作為合法經營者，對限駛令有所保留，「限駛令在短期內可救火，長遠則需要考慮其他方案，例如採用智能交通系統，進行分流控制，優化車輛通行效率，同時減少人工疏導成本。」
張展鵬建議力推海上交通，「從西貢或將軍澳出發的街渡可減輕陸路壓力，同時可結合導賞團、露營等進行跳島遊，刺激經濟。浪茄灣已有碼頭，只欠東壩登岸點，不需要大興土木，建一個永久碼頭，擺放一些可移動的浮板已經能夠做到。」
旅界挺實施旅行團預約制管控人流
崔定邦分析，內地遊客抵達東壩主要通過兩途徑，一是直接從關口（如深圳灣、羅湖或蓮塘）乘的士，動輒數百元；二是參加深圳行山團，經旅遊巴到北潭涌，再轉9A小巴或的士，而的士進出難以監控，導致高峰期人數失控，如黃金周曾達數千人，晚間疏導困難，需臨時加班小巴。
崔定邦支持政府以固定班次小巴（如3分鐘一班）及旅行團預約模式優化東壩景區交通，實現人流「可預測、可管理」。兩個月前，小巴營運商已與旅行社針對本地及內地團對東壩進行壓力測試。「我們做了好幾次的測試，安排一些可能是本地旅行團，也有一些內地訪港的朋友，從關口乘搭旅遊巴到達北潭涌，再轉乘9A，掌握到進入東壩的數據。」據他了解，目前工作日的東壩通常有數百旅客，長假或周末期間人數或多達一兩千，通常屬可控範圍。
香港文匯報就東壩交通安排向運輸署查詢，署方表示，為確保郊野公園的可持續綠色旅遊發展及優質遊客體驗，政府正探討各種可行措施，優化郊野公園及交通的管理，其中一個在探討中的措施是在周末、公眾假期及內地黃金周期間，限制的士在某些時段進入或使用西貢萬宜路、加密專線小巴班次，以及優化北潭涌巴士總站的設施等，包括可否以試行方式來收集數據，協助評核該措施的可行性和效果。有關部門已諮詢包括西貢區議會、的士業界及相關地區人士。有關部門正考慮所有持份者的意見，如有決定會向公眾公布。
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