首輛純電動小巴已完成運輸署審批,將進行專線小巴路線測試。(大公文匯全媒體記者 馮沛賢 攝)

(大公文匯全媒體記者 馮沛賢)政府前年在財政預算案公布預留8000萬元推行「電動公共小巴試驗計劃」,目標是在2023年有40輛電動小巴在路面試行。首輛純電動無障礙公共小巴今日(16日)交付香港,料將於今年底至明年初正式投入服務。

有別於一般小巴的外形,車身長7米的純電動無障礙小巴類似旅遊巴,車內空間寬敞,設18個座位,包括「關愛座」,與巴士下層一樣,而後座較前座高,走廊亦有樓梯連接。小巴採用低地台設計,提供斜板方便殘疾人士及長者乘坐,而側門旁則設有輪椅位。

新能源汽車供應商「科軒動力」表示,該集團研發及生產的純電動小巴已完成運輸署「公共小巴車型審批」,並交予專線小巴營運商「衍利發展」進行路線測試。

小巴將交予專線小巴營運商衍利發展有限公司,以進行路線測試。多位嘉賓出席交付儀式。(大公文匯全媒體記者 馮沛賢 攝)
電動無障礙小巴的正面,全車共7米長。(大公文匯全媒體記者 馮沛賢 攝)
小巴全車共19座,左右各有兩個座位,並設有「關愛座」。(大公文匯全媒體記者 馮沛賢 攝)
電動無障礙小巴特有的低地台設計,方便殘疾人士及長者乘坐。(大公文匯全媒體記者 馮沛賢 攝)

多位嘉賓出席交付儀式,包括印尼駐港總領事 Ricky Suhendar、尼日利亞駐港總領事 Dr. Adeyemi E. Adebayo、環保署副署長馮浩然、運輸署助理署長黃志光、航運交通界立法會議員易志明、立法會議員張欣宇、工聯會會務顧問陳婉嫻及汽車交通運輸業總工會秘書長林天賦等。

科軒動力主席張韌在致辭時說,集團的純電動無障礙小巴實現零排放,能有效改善路邊空氣質素,並特設低地台設計,解決行動不便人士及長者「出門難」。由於目前香港未有可比較的款式,相信純電動無障礙小巴將受到營運商及乘家的歡迎。他指出,電動汽車就是交通的未來,針對香港市場的交通環境,集團將主力推出多款電動車,包括今次參加測試的7米純電動無障礙小巴、7米車頂快充式純電動無障礙公共小巴、7米車純電動無障礙輪椅小巴、12米無障礙電動巴士及全電動65座客車等車型。他提到,現時每部純電動小巴成本為150-200萬港元,若加設無障礙功能,成本會稍高。

張韌相信純電動無障礙小巴將受到營運商及乘家的歡迎。(大公文匯全媒體記者 馮沛賢 攝)

環保署副署長馮浩然提到,近年天氣越來越炎熱,為應對氣候變化,政府需要做好減碳的工作,集團為電動無障礙小巴在香港量產提供機會,期望未來有更多的電動公共交通工具投入市面。他指出,政府將繼續發展零碳能源,全力推動綠色運輸,提高節能效益,達至全民減廢。

馮浩然表示,政府將全力推進綠色運輸。(大公文匯全媒體記者 馮沛賢 攝)

負責進行路試的小巴營運商衍利發展有限公司總經理李栢基說,受油價上升影響,公司出現虧蝕。無障礙小巴深受市民歡迎,方便長者們上落,然而市面供應數量不多,令公司未能增加同類小巴,現時電動無障礙小巴投入服務,不單能為環保作出貢獻,而且能擺脫油價影響,現時已成功投得一條專線小巴線作為試點,詳情日後公布。

李栢基說,使用電動小巴不單能為環保作出貢獻,還能令經營者擺脫油價影響。(大公文匯全媒體記者 馮沛賢 攝)

科軒動力營運總監馬南錦表示,電動無障礙小巴專為香港度身訂做,擁有強大及智能的動力系統,可適應香港複雜的路面場境使用,行車時無污染排放,每次充電只需30至60分鐘,便能行走230公里。車長7米,行走靈活且車內空間寬敞,現有5至6間營運商有意購買科軒的純電動小巴,預期每間營運商購買兩部。

馬南錦提到,現有5至6間營運商正洽談購買科軒的純電動小巴,料每間營運商購買兩部。(大公文匯全媒體記者 馮沛賢 攝)
電動無障礙小巴的充電設置,每次只需充電30至60分鐘。(大公文匯全媒體記者 馮沛賢 攝)
電動無障礙小巴的鋰電池。(大公文匯全媒體記者 馮沛賢 攝)
責任編輯: 蔡洋子