港機場東莞空港中心運行一周年　進出口貨值超38億元

香港文匯報訊（記者 盧靜怡 東莞報道）18日下午，隨着吊臂緩緩下降，一個來自香港機場的航空貨櫃穩穩地放置在東莞港駁船碼頭上，標誌着香港國際機場東莞空港中心項目（下簡稱「空港中心」）的進口通道正式啟用。這是空港中心封關運作一周年後，再次迎來創新措施。進口通道允許進口航空貨物從香港機場以「機坪直提」方式調撥進入空港中心，企業可以在完成拆板、理貨後，再辦理報關手續。全程採用專船、專車、專線、專用碼頭進行運輸。有物流企業負責人受訪時稱，相比起在其他機場的傳統進口模式，空港中心進口通道開通後運輸時間可節省1天半，省下在香港儲存、運輸、深圳清關等程序。

空港中心自2023年封關運作以來，啟用的新聯運模式為大灣區貨物出口提升了速度。通過該聯運模式，大灣區出口貨物可將安檢、打板及收貨等程序，推前至在東莞完成。然後經貨輪運送至香港國際機場禁區，直接轉口到世界各地。一年來，空港中心累計運輸貨量超500萬公斤的貨物，進出口貨值超38億元(人民幣，下同）。

香港機場管理局商務執行總監、莞港智慧空港投資（東莞）有限公司董事長陳正思表示，今年一季度，空港中心處理了近20億元的貨運，超過2023年全年貨值，其中3月單月貨值突破10億元。她說：「航運的班次也從一天一班，增加至一天三班，收貨的時間也縮短到了僅僅起飛前15個小時。」據悉，未來船期還將提升至一天四班。陳正思表示，去年年底已經開始進口通道的「試運作」，目前有超過100家客戶代理已經在空港中心提供服務。

進口通道啟用　「機坪直提」轉船運

進口通道的正式開通，亦得益於莞港多方協調。東莞市委常委、副市長邢文聚表示，經過協調香港海關、機場貨運站、航空公司，進一步優化空港中心操作，將香港機場編碼延伸到東莞，實現「HKG一碼通」，通過「全球認+一碼通」打通進口通道。通過規則機制的創新，實現香港國際機場真正延伸到東莞。

隨着18日進口通道的正式開通，大灣區企業在進口貨物時可享受和出口同等便利措施。黃埔海關所屬沙田海關保稅物流監管科副科長何玉華告訴香港文匯報記者，進口通道允許進口航空貨物以「機坪直提」方式調撥進入空港中心。企業可完成拆板、理貨後再辦理報關手續，同時契合國際貿易訂立條款慣例，支持航空提單目的地港填寫HKG（香港）或ZTI（東莞）。「這將能推動空港中心進出口雙向平衡、拓展進口業務量。」他說。

2天縮至約6小時　倉儲成本大減

「過去我們空運的進口方式，就只有香港、廣州、深圳和澳門四個國際機場可以選擇。過去通過香港機場進口的貨品，從外國抵達香港後，就要在機場先拆板、理貨。然後再約貨車經深圳口岸過關再回來東莞。最快也需要2天才從香港抵達客戶手裏。」深圳天翼通國際貨運代理有限公司東莞分公司總經理劉少偉表示，因為香港機場非常繁忙，傳統模式下，貨品在香港機場出來也需要排期等候。

「我們在進口通道『試運營』時體驗過這個服務， 親身感受到這個新模式的方便。」劉少偉說，一方面可以減輕香港機場的壓力，提升運作效率。「另一方面我們企業更方便了，直接從香港機場提貨走船運到東莞，只需要6個多小時，非常快捷，也大大減少了傳統模式鏈條上的倉儲、運輸成本。」

另一家主要從事跨境電商供應鏈業務的企業、杭州英商巨門供應鏈管理有限公司董事長寧欣告訴香港文匯報記者，進口通道對於跨境電商的「退貨業務」也帶來便利。「跨境電商平常經常會出現退貨產品，退貨的產品又通過進口回到內地，需要重新再包裝、再發出。這裏頭需要花費大量的人力物力。」寧欣說，通過進口通道的模式，退貨產品直接從香港機場走船運回到空港中心這個保稅區，我們可以在當地重新整理。重新包裝好的產品可以再次出口，非常便利。

香港國際機場東莞空港中心運行一周年成績單

◆進出口貨值：突破38億元人民幣

◆總貨運量：4,383.9噸

◆開展業務企業數量：359家

◆進出口商品種類：447種

◆出口與傳統陸運模式相比：可節省30%物流成本

◆空港中心進出口速度：15個小時內便可完成打板、清關、安檢、裝船、裝機發運等環節

◆入駐物流企業：香港機場3大貨運站常態化運作，101家空運代理，24家空港中心安檢，4家公共倉庫

◆出口目的地：出口貨物已飛抵48個國家和地區、97個海外機場

◆整理：香港文匯報記者 盧靜怡