廣東省省長王偉中昨在國務院新聞辦舉行的「推動高質量發展」系列主題新聞發布會上表示，廣東將加快把低空經濟打造成新的萬億元人民幣級產業集群。廣東大力發展低空經濟，這是香港融入粵港澳大灣區產業鏈融合發展的重要切入口，特區政府要積極研究優化空域管理、加快低空經濟法的立法，並做好與灣區及國際組織的政策法規協調銜接，為本港拓展低空經濟應用場景拆牆鬆綁，把握新興產業的新機遇，打造推動本港經濟增長的新引擎。

低空經濟是指一般在垂直高度1,000米以下、根據實際需要延伸至不超過3,000米的低空空域範圍內，以民用有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。今年全國兩會，低空經濟首次寫入政府工作報告。

據廣東省省長王偉中昨介紹，廣東發展低空經濟，研發創新起步早，目前消費級無人機佔到全國90%、佔全球超過70%，擁有大疆、億航智慧、小鵬等一批龍頭企業。今年2月，全球首條跨海跨城的電動「空中的士」在廣東首飛，深圳到珠海從空中只需要20分鐘左右，2026年有望正式開啟載人飛行，低空經濟將為廣東催生一個萬億元人民幣級的新產業集群。

國家大力發展低空經濟，灣區正成為行業引領者，跨城物流配送、外賣配送、客流運輸等應用發展如火如荼，並逐步發展形成涉港澳「低空經濟交叉帶」，正致力打造具有高度延展性的「低空經濟圈」，這是香港創科產業融入灣區一體化發展的重大機遇，對香港優化空域管理、對接灣區低空經濟帶來新課題。

香港發展低空經濟，首先要解決的問題，是現行空域管理政策法規亟需優化。創新科技及工業局局長孫東3月27日在書面回覆立法會議員提問時表示，在俗稱「飛天車」（eVTOL）方面，香港具備良好的技術基礎，但本港大多專注於室內飛行機械人技術，要將技術應用於室外，所涉及範疇超越技術研發領域，如政策法規、基礎建設、航道規劃、空域管理、土地空間需求等，涉及多個政策局和部門；同時相關課題亦需要進行深入研究，並諮詢不同持份者及公眾意見等。

有業內人士指出，要騰出安全及合適的航道予eVTOL，需要重新規劃香港的空域，需跨部門作研究及協調；同時若有關航線是由香港飛往澳門或內地，則在劃出飛行空域時需同時跟內地及澳門政府協調，若其飛行航道經公海範圍，則需跟國際航空組織及不同飛行載體組織商討及協調。目前深圳已出台了內地首部低空經濟地方立法，發展低空經濟邁出重要一步。特區政府有必要加強跨部門協作，借鑒深圳地方立法經驗，盡早推進本港低空經濟立法，為本港發展低空經濟提供充分的法律機制支持，並探討灣區協調發展低空經濟的可行性，共同創造有利環境。

本港發展低空經濟，還需要做好總體規劃、政策鼓勵措施。目前內地已有廣東、海南、江西等至少16個省份將低空經濟寫入政府工作報告，深圳市去年初已提出「建設低空經濟中心」，深圳已累計開通無人機航線156條，廣州市已規劃布局打造「天空之城」。灣區低空經濟前景廣闊，本港要急起直追，抓住機遇。