香港文匯報訊 日本政府今次積極計劃重啟官民合作、自主研發商用客機，但《日本經濟新聞》報道，日本市場對此反應冷淡，投資者普遍認為即使政府提供更多支援，三菱重工等企業投入研發的虧損風險也很高。

報道指，今次消息周三（3月27日）公布，日經平均指數當日收市上漲1%，但三菱重工股價收市錄得3%跌幅，出現逆勢下跌。不少投資者對三菱重工的SpaceJet項目宣告失敗仍記憶猶新，知情人士也披露，三菱重工內部認為「現時缺少立即投入研發的時機和環境」。

報道稱，日本商業客機整機業務基礎薄弱，想要在新一代客機上與歐美和中國抗衡絕非易事。與三菱重工幾乎同時期啟動本國首個商用飛機研究項目的中國商飛，已開始交付C919客機。美國太空總署（NASA）已公布新一代電動飛機概念設計。業內巨擘空中巴士早已公布3種氫能源飛機概念，爭取2035年實現商業化。

日本據報還考慮在新計劃放棄「純國產」，與美國波音公司等外企合作，換取日方可以參與制訂商用飛機國際安全性標準，更便利日本生產的飛機盡快取得型號合格證。但報道強調，日本政府參與研發意味需要動用包括稅收在內的公帑，項目一旦啟動便難以輕易叫停，加上政府和企業都投入巨資，若再次失敗，影響會極為不利。