香港文匯報訊（記者 張弦）香港地百物騰貴，港鐵票價加價3.09%，跨區工作的打工仔首當其衝。家住元朗、在金鐘返工的市民林先生，目前每日返工來回車費57元，每月單是交通開支至少1,300元，預計加價後每月額外多付幾十元，「加薪幅度都追唔上票價加幅。」

家住元朗的林先生除了上班，放假時都會與家人搭乘港鐵出街、約朋友食飯等等，「今個月還沒結束，車費已經用了超過1,500元。」雖然特區政府推出交通津貼計劃，但每月最多幫補400元，原本他想過買月票減低車費支出，但「計過條數」發現只減少約兩成開支，嫌減幅不吸引，「6月起加價3.09%，每月估計花費多幾十元，打算到時購買月票減少交通支出，有得減好過冇減。」

議員憂引發加價潮

香港特區立法會交通事務委員會主席陳恒鑌向香港文匯報表示，由於引入「負擔能力上限」，不能超出全港家庭住戶每月入息中位數按年變動，港鐵因此未能完全依足方程式加到盡，可見「封頂」機制發揮部分緩減作用。

他認為，港鐵每次加價往往帶動其他公共交通工具跟從，擔心今次亦會引起加價潮，而現時香港經濟仍然處於復甦初期，不少打工仔還面對減薪裁員壓力，擔心加價潮令基層市民生活開支百上加斤，並加重特區政府的公共交通津貼支出。

陳恒鑌呼籲港鐵承擔社會責任，致力減輕市民的交通費用負擔，建議港鐵調整「追加」機制，研究隔年未追加的加幅自動抵消，避免年年追加之前未加到盡的票價，又希望港鐵推出優惠，例如重推「搭十送一」優惠、與其他交通工具設立轉乘優惠，及凍結各類月票及都會票售價，以紓緩市民經濟壓力。