紅的落旗32元 綠的28蚊起錶 倡深夜設附加費減拒載

香港新一年「加風」繼續吹，的士業打響今年加價潮第一槍。香港的士業界已達成加價共識，多個業界團體早前向特區政府運輸署提交申請，市區及新界的士起錶分別上調至32元及28元，每次跳錶一律加2毫，期望今年首季通過加價申請。對於再度申請加價，業界解釋，舊有收費落後通脹兩成，其間的士保費增加近一倍，今次加價只是「追落後」。運輸署回應表示，現正評估相關申請，會適時將建議提交行政會議及立法會審議。 ◆香港文匯報記者 吳健怡

香港多個的士團體早前建議兩個加價方案，方案一是巿區的士（紅的）和新界的士（綠的）落旗一律加6元，即分別以33元和29.5元起錶，跳錶維持不變；方案二是，紅的落旗加5元，建議新收費為32元起錶，綠的則加4.5元，至28元起錶，每次跳錶加兩毫。

香港的士小巴商總會理事長周國強昨日表示，業界經過討論後，最終達成共識支持方案二。他引述運輸署最新進度，據了解運輸署已就加價方案完成評估報告，獲得最終審批後，將交由行政會議和立法會審議。

他認為，相比起幾乎「年年加價」的港鐵，以及動輒加幅高達10%的專營巴士，的士業已是「加價較少的交通工具」。「巴士公司近兩年都加價三次，短程最低也加1元，其實大家看到公共交通工具，特別是短途服務的收費是要增加。」

業界稱彌補保險增幅

的士車行車主協會永遠會長吳坤成昨日接受香港文匯報訪問時指出，對上一次的士加價是2022年7月，當時紅的、綠的和大嶼山的士分別以27元、23.5元和22元起錶，他認為的士行業加價已經相對滯後，「現時行業正處於非常惡劣階段，經營成本根本追不上物價通脹。」

他解釋今次加價除了追通脹，亦彌補其間保險費近一倍的增幅，單計每日的保險成本已近200元，加上的士維修費升70%，都對業界造成相當沉重的負擔，在目前聘請司機困難的情況下，業界收益並不多。

促政府主動監管打擊「黑的」

吳坤成亦理解，近期坊間對的士司機服務態度有微言，但認為應先改善司機收入，才能令服務提升以符合巿民的期望。他建議，對司機應該要有賞有罰，需要政府主動監管，要求在的士上安裝攝錄系統以幫助舉證，打擊「黑的」，同時都需要提出誘因，建議在深夜時間增設附加費，以吸引的士司機夜間提供服務，減少的士拒載的情況。

對於違規經營的網約「白牌車」，他指出，加價後拉近的士與「白牌車」收費距離，但亦不擔心流失更多客源使用「白牌車」，「白牌車本身就是非法的，而且有時候任由他們隨意加減價，比的士還要貴。」他建議，政府應該立即取締「白牌車」平台，打擊這種不公平的經營環境。

運輸署昨日回覆媒體查詢時指出，去年3月就業界的建議加幅方案取得共識，正按包括的士營運的財務可行性、營運成本、與其他公共交通工具的收費之間的合理差距、整體供求情況、服務質素，及市民對收費加幅的接受程度等所有相關因素，審視市區、新界和大嶼山的士業界提出的加價申請。在完成評估後，會適時將建議提交行政會議及立法會審議。