大涌橋路多個交界位均設有俗稱「孭仔燈」的交通燈號，在紅綠燈旁附設箭嘴信號燈，顯示車輛可直行、右或左轉，本意是分流，及提醒駕駛人士哪條行車線可優先轉彎，但很容易令司機誤會為綠燈，導致衝燈意外。香港汽車會會長李耀培回應事件時表示：「大涌橋路很多十字路口紅綠燈位設有『孭仔燈』，司機容易看錯燈號，或者加速想衝燈尾，都容易導致意外。」

就大涌橋路多個交界位都接連發生交通意外，當區人士都關注區內尤其大涌橋路新進行的交通燈改善工程，以及俗稱「孭仔燈」的交通燈設置是否合適。有沙田區議員表示，沙田欠缺主幹道分流車流，導致涉事路段在繁忙時間超出負荷，若遇上駕駛態度不良的司機，容易發生意外。他促請運輸署盡快研究改善措施，同時促清警方徹查今次事件，釐清事件責任，並考慮在現場增設衝紅燈攝影機，以糾正駕駛者的態度。

街坊林先生稱，非沙田區居民倘駛經有關路段「唔熟路」，或會看錯「孭仔燈」而出意外。但他亦認為，大涌橋路繁忙且多行車線，的確有需要用「孭仔燈」明確先行次序，最重要還是司機要有良好駕駛態度，留意及遵照交通燈行車。另一名居住附近39年的陳女士亦表示，大涌橋路多個交界位經常發生交通意外，多年前亦曾發生嚴重小巴事故，一輛小巴跌落上址行人隧道，其丈夫行經，曾幫手救出一名滿臉插着玻璃碎片的女子。陳同樣認為要減少意外的最佳辦法，還是駕駛者須保持良好駕駛態度。

據政府2019年回覆立法會查詢的文件，2014年至2019年9月，大涌橋路介乎獅子山隧道公路與石門交匯處錄得253宗交通意外，導致3人死亡，436人受傷。運輸及房屋局長陳帆當時回覆立法會稱，運輸署已於大涌橋路由獅子山隧道公路至小瀝源路共7個路口，實施多項改善措施，其中包括改善個別交通燈的位置，特別是改善設有「綠色箭嘴標誌」的交通燈（俗稱「孭仔燈」），令燈號指示更為清晰。 ●香港文匯報記者 蕭景源