香港文匯報訊 國家發改委價格監測中心昨天發布的深圳市汽車市場調查巡視結果顯示，今年以來深圳新能源汽車價格普遍下跌5%至10%左右，主要是因為市場供過於求、電池成本降低和產業鏈規模化帶來的成本優勢，並預計市場將長期處於供大於求的狀態。

比亞迪宋PLUS售價跌一成

國資委表示，今年以來深圳監測的新能源汽車有10款價格下跌，降幅最大的為比亞迪的宋PLUS新能源（DM-i 110KM 旗艦型），售價從年初的15.48萬元（人民幣，下同）降至13.98萬元，下跌9.69%；比亞迪旗下合資品牌騰勢汽車的一款D9車型今年以來價格降幅在7.15%。特斯拉中國的Model 3在深圳的價格今年迄今降了5.93%，Model Y表現相對堅挺，下降0.9%。

發改委價格監測中心指出，從供應端看，2023年內地新能源汽車產量944.3萬輛，比上年增長三成。相較之下，行業數據顯示2024年僅比亞迪、華為旗下問界、理想（2015.HK）三家的計劃交付量就增加了230萬輛，而市場需求預測僅有210萬輛增量。此外，電池成本降低和部分車企規模化帶來的成本優勢亦為價格打開下降空間。國產電池級碳酸鋰的價格在2022年年底到達峰值後便開始滑坡式下降，相比峰值接近60萬元 / 噸的價格，目前已降至10萬元 / 噸左右，降幅達到八成。並預計2024年新能源汽車的競爭將異常激烈；價格戰可能以多種形式展開，包括降價促銷和定位下探等。

繼特斯拉周日在包括中國在內的多個市場降價後，理想汽車昨宣布，下調旗下L7等多款車型售價，降價幅度高達1.8萬至3萬元，其中純電新車MEGA降價3萬至52.98萬元。