大舉進軍歐洲市佔率達1/20 蔚來比亞迪擬設廠

中國的電動車近年發展迅速，不少汽車還遠銷海外。英國《金融時報》昨日報道，中國已有十多個汽車品牌正憑藉優質電動車進軍歐洲市場，單是今年上半年，歐洲每銷售20輛電動車，就有一輛屬於中資品牌。業界估計，隨着歐洲市場更重視環保，對電動車需求漸增，中國車企將在未來10年重塑歐洲汽車業格局。

在上周舉行的巴黎車展，中國汽車品牌比亞迪和長城汽車均有參展。報道指出，長城旗下品牌長城歐拉計劃以售價3萬英鎊（約27萬港元）的「歐拉好貓」車型打入低端市場，主打豪華型SUV的「魏牌」則以高端市場為目標。長城汽車歐洲區域總裁孟祥軍表示，該公司會致力在數量上取勝，「我們的首要任務是進入歐洲市場。」

比亞迪避開供應鏈風險

比亞迪也計劃在歐洲推出3款新車。現時除車胎和玻璃外，所有比亞迪汽車的零部件均由公司自行生產，降低其陷入供應鏈樽頸的風險。比亞迪負責擴展歐洲市場的負責人舒酉星稱，公司未設定銷售目標，「政治形勢、市場競爭、能源價格上漲都沒有關係，我們相信客戶滿意度是幫助我們開展業務的核心。」

早在1990年代，日本及韓國汽車品牌便陸續進軍歐洲，中國汽車品牌則因為車輛質素尚有差距，遲遲未能打開海外市場。獨立汽車分析師施密特形容，中國企業如今對電動車滿懷信心，加上歐洲車企近年料會盡可能銷售利潤更豐厚的汽油車和柴油車，亦為中國電動車提供機會，「2022年的中國汽車，顯然與15年前的車型不可同日而語。」

蔚來無懼地緣政治紛爭

緊跟銷售潮流之後，中國車企或會在歐洲開設工廠，靠近客源地建立生產線。據報比亞迪已就建立汽車及電池工廠與歐洲多國談判，舒酉星證實，公司會根據銷量決定開設工廠數目。中國車企蔚來的行政總裁李斌也稱，蔚來汽車已進入德國、丹麥、瑞典和荷蘭市場，當在歐洲的銷量突破20萬輛，公司就會在當地選址設廠。

許多中國車企負責人並不擔心地緣政治紛爭或會阻礙銷量。李斌便表示，早在1980年代美國與日本爆發貿易戰期間，就有不少美國民眾購買日系車。他強調公司會專注用戶的利益，客戶滿意度發揮的重要作用，相信會超過「只為針對中國就反對中國品牌的潛在趨勢」。

曾任寶馬和雅士頓馬田等知名車廠高管、現時營運電動車初創企業Fisker的菲斯克也指出，汽車品牌始終依靠優質產品贏得新客戶，「說實話，我認為一些（中國汽車）是相當不錯的電動車。」 ◆綜合報道