（大公報記者 賴振雄、林少權、伍軒沛）新冠肺炎疫情下，百業蕭條，的士司機收入也大跌。市區、新界及大嶼山的士均申請加價，平均加幅高達20%至26%。若以起錶計，市區的士（紅的）建議由現時24元加至30元，加幅達25%，另每次跳錶加價兩毫。不少市民批評的士疫下加價不合理，有夜班一族慨嘆，深宵巴士班次疏，其他選擇少，很多時無奈「焗住打的」，「一上車就30元，太貴喇！」

的士司機有喜有憂，有人擔心車主會乘勢加車租。多名立法會議員認為加幅過高，要求調整至市民可接受的程度。

立法會交通事務委員會昨日開會討論的士加價申請。的士業界表示，對上一次加價已經是2017年4月，當時市區（紅的）、新界（綠的）、大嶼山（藍的）平均加幅分別為9.98%、11.15%及8.60%，過去兩年本地經濟受到疫情衝擊，加上營運成本上升，業界經營環境非常艱難。

司機憂車主乘勢加租

根據運輸署調查，行內撇除通脹後，去年收入較2019年疫情前下跌，舉例市區的士租車司機，每月平均淨收入19578元，每日咪錶收入較2019年低約8%至16%，同期燃料成本上升22%，雖然同期車租下調30%至36%，但實質收入水平仍下跌0.3%至10%不等。有關數據未包括過去一年的防疫措施，包括食肆晚市禁堂食，市面人流受第四、五波疫情影響人流大減。

的士業界對加價意見不一。汽車交通運輸業總工會的士分會理事陳森潮表示，最近車租下跌，日間每更270至340元，但司機每更平均收入跌至200多元，認為加價有助增加收入。

不過，租車的士司機伍先生反對加價，擔心加價後，車主乘勢加車租，增加的收入大部分落入車主的袋。他也有兼職Uber司機，認為的士加價或會令部分客人轉搭服務質素平均較好的Uber的士，現時用App電召，系統會評估路線車程及車費，讓乘客一目了然。」

市民梁小姐是凌晨放工的上班族，疫情下巴士削減班次，乘搭巴士若「送車尾」，下一班車要等一小時，唯有搭的士，由灣仔返回元朗住所，車費要280元。若政府批准的士加價，車費負擔將更大，「的士係已經四、五年無加價，但一下子加兩成，好揦脷啫！直情撳住搶！可唔可以唔好加咁多呀？」

議員：須顧及市民負擔能力

多名立法會議員表示，明白業界苦況，不反對的士加價，否則不夠追回落後，也無法吸引新人入行，但認為要顧及市民可接受程度，調整加幅。議員楊永杰不滿加幅過高，未有顧及市民負擔能力，「很多司機投訴當加價時，車主又加價（車租），變相司機收入不多，會否在車主加租上也有監管？」

運輸署署長羅淑佩回應稱，過往每次的士加價，運輸署和車主也有默契及共識，一段時間內不應提高車租。運輸及房屋局局長陳帆強調，政府處理加價申請時，一定會作出適當平衡，包括照顧市民接受程度。政府目標將的士加價申請，連同建議引入「的士司機違例記分制」及重新推出「車隊管理制度」所有修例建議，於五至六月一併提交立法會審議。

擬引入記分制 違例司機嚴重可判囚

不少市民曾遇過服務態度欠佳的士司機，政府為提升的士服務質素，提出多項建議，包括「違例記分制」，的士司機若拒載、濫收車資等，可被扣10分，兜路或「釣泥鯭」可被扣5分，兩年內若扣滿15分便會被停牌，首次罰停牌三個月，重犯者最高罰款25000及監禁一年。政府並建議引入「的士車隊發牌制度」，為行業帶來更大競爭。

翻查交通諮詢委員會轄下交通投訴組的統計，乘客投訴的士服務有增無減，已經突破每年逾萬宗，涉及拒載的投訴佔最多，比率約25%，其餘包括駕駛行為不當、兜路、舉止無禮或不守規矩、濫收車資。

司機違規行為一般交由警方檢控以作懲處，但轉介警方的個案中，成功票控僅約5.7%。政府建議引入「的士司機違例記分制」，濫收車費、拒載、兜路的司機會被記分，罰則較現行法例加倍，最嚴重可被停牌及入獄。

有現職的士司機擔心，違例記分制被「野蠻乘客」濫用，影響生計。立法會昨日討論的士議題的會議上，工聯會立法會議員鄧家彪形容，違例記分制等同向前線司機「開刀」，例如懷疑兜路問題，隨時有理說不清，「香港存在投訴文化，部分人可能因為政治傾向，甚至惡意投訴司機。」

運輸署署長羅淑佩回應稱，若落實推行扣分制，執行人員絕對不會輕率扣分，她並建議司機安裝行車紀錄儀，作為證據。

重推「車隊制」 可獲特別營運權

為加強監管的士服務質素，政府又建議重推「車隊管理制度」，車主和司機可組成車隊，可獲得特別營運權利，設立特定等候區，車隊的士可額外收取預約費，繁忙時段或特定車種更可提高收費，乘客也可網上預約，及給予評分。

疫下牌價跌 仍夠買層樓

香港現有18163輛登記的士，即每1000名人口有2.4輛的士，最近一次發出市區的士牌照已是1994年。由於的士數量持續多年不變，導致的士牌價長期高企，雖然近年先後受到黑暴和疫情影響，牌價受壓，但市區的士最新牌價仍達481萬元，足夠買一個唐樓或納米樓單位。

人均的士率 港遜倫敦紐約

政府文件顯示，全港18163輛的士之中，84%為市區的士，15.6%屬於新界的士，大嶼山的士僅有75輛，佔少於1%。對比海外主要城市，倫敦的士45000輛，該市人口898萬，每1000名人口計約5.1輛，比率是香港兩倍；再對比美國紐約市，當地人口842萬，的士數目22303，人均計仍略多於香港。

本港的士牌價方面，由於政府限制出牌數目，牌價早已被炒賣上「天價」，足夠購買一個住宅單位。過去十年，牌價最高峰期是2015年中，以市區的士為例，當時一度飆升至超過723萬元。

雖然隨後數年，本港的士牌價從高位略為下跌，2019年本港經歷暴亂，社會冶安不穩，牌價仍徘徊400多萬至500萬元水平；過去兩年的疫情，的士牌價錄得輕微波幅，目前市區及新界的士牌價，分別為481萬及395萬元。