（香港文匯網記者 張帥 北京報道）據中國國家鐵路集團有限公司介紹，12月3日，連接昆明和萬象、全線採用中國標準的中老鐵路將全線開通運營，老撾自此邁入鐵路運輸時代。作為「一帶一路」、中老友誼標誌性工程的中老鐵路，將為加快建成中老經濟走廊、構建中老命運共同體提供有力支撐。

中老鐵路線路全長1035公里，是與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。線路北起中國西南地區的昆明市，向南經玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區，繼續向南經琅南塔省、烏多姆賽省、琅勃拉邦省、萬象省，到達老撾首都萬象市。

其中，昆明至玉溪段長106公里，為設計時速200公里的雙線電氣化鐵路，已於2016年12月建成通車；新建玉溪至磨憨段長507公里，為設計時速160公里、雙線單線相結合的電氣化鐵路；新建磨丁至萬象段長422公里，為設計時速160公里的單線電氣化鐵路。

老撾段委託中方運營維護

在開通初期，老撾段將由老中鐵路公司委託中國鐵路昆明局集團公司運營維護，中老雙方鐵路部門制定了疫情防控條件下的列車開行方案，在昆明至萬象南間，每日開行跨境貨物列車2對；在萬象至磨丁、昆明至磨憨間，開行點對點動車組旅客列車，其中，萬象至磨丁間每日開行動車組列車2對，昆明至磨憨間每日最高可開行動車組列車17.5對。

中老雙方將根據疫情防控情況和客貨運量需求變化，動態調整客貨列車開行方案。中老鐵路開通運營後，昆明至磨憨最快5小時20分可達，磨丁至萬象最快3時20分可達。加上口岸通關時間，旅客從昆明至萬象最快10小時左右可達。

為野生亞洲象專門設置遷移通道

國鐵集團相關負責人介紹，中老鐵路穿越眾多山脈和水系，沿線地質結構複雜，具有高地熱、高地應力、高地震烈度和活躍的新構造運動、活躍的地熱水環境、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡淺表改造過程等特點，修建難度極大。

中老鐵路建設還堅持人與自然和諧共生的理念，從規劃選線、施工管理、運營維護全過程，嚴格落實生態環境保護措施，有效繞避琅勃拉邦世界遺產保護區的核心區、萬榮岩溶旅遊風景區、橄欖壩風景區等環境敏感地區，為野生亞洲象專門設置了遷移通道和防護柵欄。合理優化土方開挖方案，最大限度減少對地面植被的影響，對臨時用地進行復墾複用，平整恢復用地近5000畝；綜合運用水土保護、棄渣利用、節能環保材料等先進技術手段，全線綠化總面積達307萬平方米，建成了綠色環保鐵路。

老撾從「陸鎖國」變身「陸聯國」

國鐵集團相關負責人表示，中老鐵路的開通運營改變了老撾交通運輸格局，實現了老撾從「陸鎖國」到「陸聯國」的夙願，將極大便利人民群眾出行，促進沿線旅遊、農業、水利等資源開發和城市化建設，助力萬象賽色塔綜合開發區、中老磨憨—磨丁經濟合作區等經濟園區發展。同時，對密切中老兩國經濟社會和人文合作交流，加快建設中老經濟走廊、構建中老命運共同體，具有十分重要的意義。