（香港文匯網記者 張仕珍）5月3日17時27分，海南文昌航天發射場，長征五號遙八運載火箭成功將嫦娥六號月球探測器送入預定軌道，發射取得圓滿成功。作為探月工程四期首發探測器，嫦娥六號將實現世界首次月球背面採樣返回。記者從中國航天科技集團六院獲悉，從長征五號上的30台發動機，到嫦娥六號上的77台發動機，航天六院研製的107台發動機，在不斷接力中助推「長五」護航「嫦六」月背採樣之旅。

變化最小確保風險最低

據介紹，此次長征五號遙八火箭芯一級發動機採用了「變化最小，風險最低」的策略。早在長五遙六任務之前，航天六院研製隊伍就對此次重大工程發射任務進行了策劃，在前期任務中對技術狀態變化進行充分的驗證和考核，在質量上保證原材料關鍵特性等數據都在以往飛行成功數據的範圍內。

「發動機點火前，參數必須全部滿足要求才能放飛，點火的時候我會一直看着參數，直到所有數值達標，我基本上就放心了。」長征五號系列運載火箭副總設計師陳建華介紹，今年長征五號系列運載火箭將達到高密度發射，並且未來幾年將持續保持這樣的發射頻次。

據了解，從長五遙六、長五遙七到此次發射的長五遙八，每發任務之間的準備時間僅間隔兩到三周，如此短的間隔時間，極大考驗了航天六院試驗隊的連續作戰能力，也展現出液體火箭發動機技術成熟和高強密度發射任務的可行性。

「太空運輸隊」持續接力

作為此次任務的核心關鍵之一，首次月球背面採樣返回是嫦娥六號任務中最引人注目的一個環節。嫦娥六號作為迄今為止中國研製的最為複雜的航天器系統之一，航天六院研製的推進分系統為其提供了軌道器推進子系統、着陸器推進子系統和上升器推進子系統，它們由3台軌控發動機、74台姿控發動機以及貯箱、氣瓶、閥門、線路盒、壓力傳感器等200餘台配套單機組成。其中，1台7500N變推力發動機進行月面平穩軟着陸，2台3000N發動機分別用於探測器近月制動「在軌剎車」和月面起飛，有了它們的幫助，嫦娥六號探測器就可以在太空中獨自完成一系列「高難度動作」。

據嫦娥六號探測器系統副總師洪鑫介紹，這77台大小不同、性能各異的發動機構建了一條太空「物流」通道，把任務進行分解，每部分負責不同的功能，彼此接力後完成任務，是名副其實的「太空運輸隊」。