「港車北上」已於本月1日起接受申請，下月1日就可駛入廣東省。「港車北上」是便利兩地民眾往來，促進大灣區融合的創新舉措。在實施初期，兩地政府部門要積極完善配套服務，給駕駛者一個好的體驗，繼而在累積經驗之後再擴大規模，進一步優化「港車北上」措施，令灣區駛入融合發展的「快車道」。

「港車北上」讓駕駛者直接經港珠澳大橋進入廣東省，並在廣東省內自駕遊，大大便利港人車主北上的行程，因此一經推出就獲得熱烈響應。現時，參與「港車北上」要先抽籤再申請。上月29日，政府開始接受駕駛者登記抽籤，首日獲得1,7261個成功登記的車主，抽出1,600個幸運兒，中籤率不到十分之一，可見市民對計劃的踴躍。

「港車北上」醞釀多年，最終得以落實，體現了中央對香港的無比關愛，這也離不開粵港兩地政府為解決一些具體問題付出的各種努力。珠海市作為「港車北上」唯一的通道，對此已經做了很多準備，包括組建了「道路交通事故應急救援專業隊」、製作了《港澳車輛入出境交通安全知識手冊》、增設了「港澳車管服務窗口」等等。這些服務都是針對兩地交通道路法規的不同之處，做好駕駛者的教育工作，提升車輛事故應急效率，珠海市的準備工作做得很充分。

香港作為「港車北上」的起點，特區政府相關部門也應該更積極主動地做好各項服務工作。由於這項服務剛剛推出，對參與者而言都是第一次。政府部門應該給每一位中籤的車主提供必要的服務，包括介紹內地交通安全的法律法規、標誌標線，幫助熟習內地駕駛文化，簡介如何辦理跨境的保險手續等。

除此之外，香港文匯報早前報道港車進入廣東省之後停車難的問題後，珠海市方面反應迅速，已有92家停車場進行了升級改造，可自動識別港澳車牌。雖然初期港車在大部分停車場仍然要使用人手服務，但相信隨着越來越多停車場系統升級之後，類似的困難都可以在稍後迎刃而解。

「港車北上」是一個新事物，初期每日只有200個配額，稍後增至每日300個，應不足以應付需求，但過程中需要不斷發現問題、改善問題，才能讓計劃順利執行。本港和廣東省的道路交通管理部門，應該在「港車北上」實施初期定期召開檢討會議，對表現出來的一些技術層面的樽頸問題作充分交流，繼而改善流程、完善制度設置。在總結經驗後再考慮進一步擴大規模，研究使用創新手段便利車輛入出境，將「港車北上」擴大至其他跨境陸路口岸，等等。

「港車北上」的最終落實，充分體現中央對特區的關愛、廣東對香港的支持，可進一步促進粵港澳大灣區融合發展，共建一小時優質生活圈，也是香港進一步融入國家發展大局、粵港澳大灣區加速發展的必然結果，是粵港交通基建互聯互通的又一個里程碑。特區政府需要密切觀察實施初期情況，並與廣東省方面緊密溝通協調，及時解決可能出現的各種問題。

長遠而言，大灣區車輛的北上、南下雙方向的互通都應該實現，但由於廣東省方面充分理解香港面積小、道路狹窄的現實，因此「粵車南下」計劃並未有時間表。但特區政府將來在建設新的發展區，例如「北部都會區」、交椅洲人工島等規劃建設的時候，有需要適當考慮「粵車南下」的需要，為大灣區交通硬件的互聯互通打好基礎。