（香港文匯網記者 劉凝哲 北京報道）中國載人航天工程辦公室官方公布，經監測分析，北京時間2021年5月9日10時24分，長征五號B遙二運載火箭末級殘骸已再入大氣層，落區位於東經72.47°，北緯2.5°周邊海域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀。

4月29日，中國在文昌航天發射場用長征五號B遙二運載火箭將空間站天和核心艙送入預定軌道。該任務的成功，標誌着中國空間站在軌組裝建造全面展開。此後，外媒針對長五B火箭殘骸問題啟動多番炒作，製造恐慌輿論。英國《衛報》5月4日稱，與空間站核心艙分離後，中國火箭殘骸正在以每小時約2.7萬公里的速度繞地球飛行，「從飛行姿態看，火箭殘骸已經失控，它有可能對地面造成威脅」。美國「太空新聞網」稱，業餘地面觀測顯示，火箭殘骸正在翻滾，「顯示它已經失去控制」。

「航天器入軌後，火箭的殘骸返回大氣層，是一個很正常的技術問題，外媒為了『黑』中國，不斷在強調火箭再入大氣層可能會帶來的傷害和損失，這完全是把技術問題政治化」，軍事專家宋忠平向記者表示，任何國家的火箭重返大氣層都有落點的預測，地球上超過2/3都是海洋，火箭殘骸落在人口密集區域的可能性微乎其微。此外，在火箭發射時候，都會對其落點進行評估和預測，會將其航行規劃遠離有人居住的地方，這是國際慣例常識。

宋忠平認為，此次西方輿論所謂的長五B「失控論」，正是少數國家反華浪潮中又一次毫無根據的炒作，「其他國家的火箭殘骸，同樣要經過大氣層燃燒再入地球，為什麼只炒作中國的長五B，這就是一種『雙標』」。如果西方輿論關注航天器殘骸給人類生存空間帶來的風險，那麼對所有國家的火箭都應一視同仁。

事實上，中國航天科研人員已開始針對火箭殘骸落區可控問題進行技術攻關。2020年3月發射的長三乙火箭任務，進行火箭殘骸落區控制技術的驗證試驗，通過在火箭助推器上安裝了落區控制裝置，獲取了助推分離體全程飛行數據，穩定傘、減速傘工作正常，並基於北斗短訊提供了準確的落點定位信息，驗證了傘降控制系統整體方案的可行性。這項技術旨在實現未來運載火箭子級殘骸落區相比目前範圍縮小85%以上，有望大幅提升中國內陸發射場發射運載火箭的子級殘骸落區安全性。

「針對火箭子級落區的可控與回收，是多國火箭研究的發展方向」，宋忠平表示，子級火箭在大氣層內，可以考慮回收，使用反推火箭、降落傘包括海上回收等技術都在進行研究。不過，關於火箭子級落區的研究與長五B火箭末級殘骸的回收並不相同，因為長五B殘骸已衝出大氣層。多國也在進行研究，針對火箭殘骸進行控制，令其進入更易於燒灼的軌道，讓殘骸在重返大氣層後徹底燒燬，這樣就不會再有殘留物墜落到地球。