文/曾慶濼（指導/陳鳳翔博士）
也是鐵路，同是誣衊。值此反法西斯戰爭勝利80周年之際，回望1931年「九一八事變」，日本關東軍曾炮製「中國軍隊破壞南滿鐵路」的謊言，以此為藉口發動侵略、掠奪經濟。如今，類似的謊言以新形式出現，竟然也在「一帶一路」鐵路等基建項目上，以「債務陷阱」等謬論企圖誤導國際輿論，阻礙各國共同發展的腳步。
中老鐵路：戳破西方謊言
參與《老撾絲路之旅》考察同是「泛亞鐵路」概念的中泰鐵路、中老鐵路，兩者建設進度形成強烈對比：泰國段蹉跎超十年曾因誤信美西方炮製的「債務陷阱」謠言，在基建決策上猶豫反覆，導致專案耽誤，錯失發展良機。中老鐵路則成「中國-中南半島經濟走廊」典範，十年前開工，僅用六年（2021年）便實現全線貫通。
隨團專家莊太量教授強調：「持續穩定的基建投入，是國家發展的基石。」老撾曾因顛簸山路、交通閉塞，長期陷入「陸鎖國」困境：貨物外運艱難，新鮮農產滯銷國內；民眾出行困頓，危重病患需輾轉泰國就醫 。
時空壓縮：跨境貨列日開行量增至18班，運輸貨品超3000種，累計突破1300萬噸；昆明至萬象貨運從數天山路壓縮至 10 小時，老撾果蔬經「瀾湄快線」直達中國，物流成本降了三成到五成。
產業崛起：座落鐵路旁的「萬象賽色塔開發區」，吸引154家企業入駐，串起「中國原料 — 老撾加工」跨國產業鏈，年產值超20億美元；借中國「西部陸海新通道」，產品可輻射亞歐市場。橡膠加工、光伏組裝等廠房投產，創造七千多個工作崗位，預計全運營後達1.5萬個。
中華文化：睦鄰友好共贏
中國有着助力鄰邦的遺傳基因，明代鄭和下西洋，維護海上貿易安全，促進南洋鄰國和平穩定。中老鐵路不僅是基建工程，更是「授人以漁」的生動實踐。
一方面，硬實力賦能發展：鐵路帶動老撾 2024 年經濟增長4.1%，累計運送旅客超4300萬人次、貨物逾1390萬噸，從根本上重塑老撾交通與經濟格局；另一方面，軟實力培育根基：老撾孔子學院採用「中國導師 + 本地學員」模式，為鐵路培養本地化運營人才，他們既熟練掌握技術，又通曉中老雙語，保障鐵路長期穩運，更成為民心相通的橋樑。
中老鐵路的成功，不僅粉碎「債務陷阱」 謊言，更與當年「南滿鐵路事件」的日本侵略藉口形成鮮明對比。今天東方的中國已站起來、富起來和強起來，當年積貧積弱，連鐵路主權都失却；如今面對抹黑，憑實力建造一條又一條最現代化鐵路，圓了東南亞逾半世紀的鐵路夢。
歷史是最好鏡子，鄭和船隊與「瀾滄號」，都是中華民族作為東南亞人民好友的見證，以「互利共贏」來改善民生。未來，中國將繼續堅决反對法西斯謊言與「債務陷阱」文宣戰，沿「全球發展倡議」、「全球安全倡議」和「全球文明倡議」與各國携手前行。
（作者為鳳溪廖萬石堂中學學生）
評論