文/文平理
位於藍田的特殊學校香港紅十字會雅麗珊郡主學校，雖然與港鐵藍田站D1出口僅有數十米之遙，但因為港鐵出口有數級樓梯，令乘坐輪椅搭乘港鐵回校上課的學生，無奈要改用其他出口，路程要多費約30分鐘。經立法會議員和傷健組織開記者會反映後，運輸署回覆指，一直關注學校附近的無障礙通道設施，並建議港鐵適時加強無障礙接駁服務，及覆檢興建連接出口外茜發道無障礙通道的可行性。
事實上，類似的問題在香港並不鮮見，就算不是輪椅使用者，一些行動不便的長者，或者提重物不便走梯級的人士，遇到這種「望門興嘆」的情況，都會大感氣餒。
過去要在公共地方興建升降機、扶手電梯等，特區政府部門和公營機構即使有意落實，往往都受制於地權、持份者意見所限，例如馬鞍山富寶花園至西沙路升降機及行人通道系統，就要經過十多年時間進行持份者協調、項目評估和興建，歷經父女兩代區議員接力奔走才成事。不過，辦法總比困難多，興建無障礙通道設施，是實踐國際社會提倡的傷健共融理念的重要體現，以香港的基建水平，興建令大家都受益的設施並非不可能的任務。較令人觸目的是由食物環境衞生署管理、連接柴灣新廈街和山上柴灣墳場的扶手電梯及行人通道，這個分開數段的電梯系統，連接兩端海拔落差數百米的地方，中間是陡峭的山坡，建成後方便了不少掃墓人士，使用者眾。一個陡峭的斜坡都可以克服得到，要應付兩級樓梯又有何難？
近年多個港鐵站陸續興建升降機出口，當中的土木工程和機電設施開支，應遠高於安裝斜道。升降機設計效果多令人滿意，不少乘客都樂於使用，有時甚至出現排隊等候情況，可見無障礙通道設施需求殷切。對乘坐輪椅學生使用藍田站D1出口的需求，港鐵要作急切考慮，短期內可研究在扶手位置加裝可摺疊樓梯升降機，既不佔用通道太多地方，又可便利學生上學，長遠宜興建斜道，根本實現傷健共融的通行環境。
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