文/ 文平理

北環線落實規劃，為北都區建設組上重要的一塊拼圖，也為港深兩地陸路運輸作出創舉。路線以內地標準建造，既降低造價，也提升建造效率，是香港向國際社會展現「國標」的重要機會。

特區政府公布港鐵北環線規劃安排，主線由現時屯馬線錦上路連接正在興建的東鐵線古洞，另有支線由新田站連接位處內地的皇崗口岸站，途經河套區。特區政府目標是兩線並駕齊驅，於2034年落成。

北環線的建設亮點，包括貫通北都區多個重要區域，包括新田科技城、「北都大學教育城」，以及河套區；另外支線終點站將設於屬內地範圍的皇崗口岸，連通港深兩地地鐵網絡，實施「一地兩檢」通關模式。新線路實現人員跨境高效流動，為大灣區高質量發展注入強勁動能。

「基建先行」、「創造容量」，是本屆特區政府的運輸規劃方針，未來整個北部都會區將發展為一個最終能容納約250萬居住人口和提供約65萬個工作職位的都會區，北環線落實動工，期望可在居民和企業大規模遷入前通車，避免早年新市鎮居民要當「開荒牛」的不便環境，增加北都區發展潛力，化解「住屋難」的民生難點，並及早讓北都區與廣深科技創新走廊對接，建設香港成為國際創科中心。

香港基建成本以及建設進度廣受社會熱議，北環線提出採用內地設計標準及施工規範，以及引進內地嶄新機械、建築物料和創新建築技術的安排，估計可令整體造價下降20%至30%。此舉意義，除了降低工程成本，更重要的是香港可通過其內聯外通平台的功能，向國際社會展示「國標」為科技與基建發展繫好「安全帶」「創新鏈」的重大作用，說服國際社會採納「國標」作為工程與產品製造的工藝安全與水平參考，印證中國製造、中國智造的產物是值得信賴。