香港文匯報訊（記者 洪澤楷）低空經濟作為備受矚目的新興產業，近年更被譽為新質生產力的典範。團結香港基金昨日發表一項研究報告指出，低空經濟到2035年可能出現幾何級增長，預料2050年本港低空經濟產業的增加價值高達約3,500億港元。基金倡議香港專注發展高增值服務，搶佔低空經濟價值鏈的制高點，包括在洪水橋/厦村、河套深港科技創新合作區設立低空經濟先導示範區、擴大智慧交通積極資助範圍覆蓋低空科技研發工作，以及與國際民航組織等機構合作制定低空經濟標準等20項建議。
2025年產業料達3500億元
團結香港基金昨日發布研究報告提出20項建議，包括基建與法規、創新與人才，以及產業與服務三大範疇。團結香港基金會總裁李正儀表示，根據基金會最近公布的數據估算，2050年香港的低空經濟產業將創造3,500億港元的增加價值，其中大部分來自配套服務。她強調，必須善用香港在金融、司法、專業服務等方面的獨特優勢，專注發展高附加值的服務。
團結香港基金副總裁兼公共政策研究院執行總監葉文祺表示，隨着技術和基礎設施的成熟，低空經濟到2035年或2040年可能出現幾何級的增長。而香港的低空經濟貢獻主要來自配套服務，包括幫助內地企業出海，利用香港的貿易、檢測、金融、保險、法律等專業服務優勢，「專注於配套服務，香港不僅能服務本地市場，還能服務內地乃至全球的低空經濟企業。」
在基礎設施與法規方面，他建議政府將低空經濟納入城市規劃，在新發展區預留低空飛行器起降點及充電設施，特別是在交通樞紐及公共運輸交匯處設置配套設施。同時，劃定低空經濟先導試驗區，優先完善基礎設施和法規環境，「與現有的監管沙盒不同，先導試驗區是為整個區域提供更寬鬆的規劃環境，讓不同項目能進行低空飛行測試。我們推薦洪水橋/厦村、河套深港科技創新合作區兩個地點，前者可測試跨境無人機配送及運貨服務，以及物流中心，後者可以測試自動化無人機監管及檢測，進行智慧工地管理。」
團結香港基金土地及房屋研究主管梁躍昊指出，香港高校在低空經濟科研分布不均，自主導航和推進系統研究較多，但空域管理及網絡安全等領域關注不足。他建議引導科研資源，集中攻關尚未充分探索的關鍵技術。而現有運輸署智慧交通基金可擴大資助範圍，涵蓋低空經濟相關科技研發，推動高校技術創新。
在人才培訓方面，他表示遙控駕駛員認證框架尚未成熟。雖然海外認證如英國、澳洲或內地均可在香港獲認可，但課程內容與本地要求存在差異，尤其在限飛區及本地飛行規則方面，建議民航處推出針對海外認證的銜接課程，確保駕駛員熟悉香港安全規範。
梁躍昊又建議政府實施「1+N」培訓體系，在民航處今屆登記的基礎上增加行業導向訓練課程，如物流、測繪、救援等應用場景，「現有培訓無法滿足特定場景的需求。例如，建築監測需要近距離操作無人機，而救援可能涉及夜間飛行，這與常規操作不同。我們建議推出針對不同應用場景的專門培訓課程，提升培訓的針對性和成熟度。」
至於產業與服務方面，報告建議擴大投資推廣署低空經濟論壇及數碼港展覽的規模，加入產品展示、買家洽談、人才招聘及科研成果展覽等環節。此外，香港應爭取國家支持，與國際民航組織等標準制定機構合作，吸引其來港舉辦會議，讓本地及內地專家參與標準制定，提升香港在全球低空經濟標準制定中的影響力。
評論