香港文匯報訊（記者 洪澤楷）立法會議員張欣宇昨日接受香港文匯報訪問時表示，的士車隊運作初期出現Call車難等現象屬意料之中，「高峰期叫車困難在香港一直都存在，的士車隊並不是在現有的士基礎上增加運力，只是將一部分的士撥出來成立車隊，（況且）現在還不是整個車隊全力運作的數量，就算是滿打滿算的數量也沒有加到運力。」資訊科技界建議，將坊間的網約車平台結合，一方面乘客無需逐個平台叫車，另一方面有助於不同車隊相互補位靈活調配運力。

香港資訊科技商會榮譽會長方保僑向香港文匯報表示，人、車、車費是構成的士車隊競爭力的三要素。若的士車隊希望與網約車平台抗衡，需加緊招募司機，購置更多汽車，避免「有司機無車」或「有車無司機」局面出現。目前5支車隊各有叫車平台，政府正構建統一的叫車平台。方保僑認為統一平台可將各車隊運力集中起來，能靈活調配維持整體的士車隊運力。

至於星群的士車隊設立拒載懲罰機制，方保僑表示該措施是的士服務質素提升的重要環節，將發揮阻嚇作用，「現在還有不少的士聽到過海就拒載，而相關懲罰措施有助於減少拒載行為。」