方芳
這天在薄扶林道坐的士，前車的車速只有30公里，我們的士司機極不耐煩，又是亮燈又是響號催促。司機悻悻然說︰「如此慢駛，既不是學神，又不是示威，難道是無人駕駛試驗？」提到無人駕駛，司機興致大發，侃侃而談，他認為，香港人多車多，而且道路狹窄燈位又多，生活節奏快，並不具備自動駕駛車輛運行的條件，無人駕駛車若因障礙物感應受阻，交通便混亂了。政府要推行智慧交通工具，需要改變道路配套和出行習慣，若在新發展區（如北部都會區）開展會暢順得多，正如當年輕鐵也只能在屯門和元朗建設運行。
話雖如此，「蘿蔔快跑」在香港再度擴大自動駕駛車輛測試，範圍由機場周邊擴展至東涌，未來會有序推進測試與應用，為市民及遊客提供出行新選擇。目前香港市民在港暫未有機會體驗「無人駕駛」，但筆者在廣州黃埔有機會試坐了自動駕駛小巴，這是意外的驚喜。內地發展無人駕駛科技，日新月異。
試坐的自動駕駛小巴，車廂寬敞，空間感十足，只有6位乘客坐，1名監測安全的人員，為的是給乘客派定心丸。小巴開動時，只見方向盤徐徐自行轉動，方向盤前有兩個屏幕，顯示前路和車後情況，並有日期、車外溫度顯示；車子視野通透，穩當靜音，燈前停車，Ｕ型轉彎，操控自如。與前車保持距離，很有安全感。這次試坐貫穿黃埔區主要行政辦公區、科技園區和商業住宅圈，道路寬敞，人車不多，林蔭夾道，自動駕駛遊刃有餘，路上其他私家車欲切線，我們的自動駕駛小巴輕微煞車，敏感度十足。小巴有多個站點，到站會自動開啟車門上落。
試新的興奮感令乘客雀躍，完全掃除了安全顧慮。同車來自美加的朋友，千里迢迢來黃埔旅遊，有機會親身體驗自動駕駛小巴，感到幸運之餘，對客車的安全感和舒適感，讚口不絕。不過，香港朋友試坐後感嘆，對於香港這樣密集的城市，無人駕駛車什麼時候能在傳統鬧市運行，確是未知之數，但新規劃的發展區，道路交通全新配套，應大有可為。
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