香港文匯報訊（記者 唐文）特區政府計劃優先調整香港仔隧道及城門隧道收費，由5元劃一上調至8元，並為即將開通的中九龍繞道徵收10元隧道費。運輸及物流局局長陳美寶昨日表示，政府爭取於本立法年度提交修訂法例，香港仔及城門隧道新收費擬於立法會完成審議後一個月實施，中九龍繞道則爭取於明年年中全線開通時同步收費。由於中九龍繞道吸引力極高，預計開通即接近飽和，政府收取10元費用可兼顧交通管理和成本回收。
陳美寶昨日在立法會交通事務委員會會議上表示，調整香港仔隧道及城門隧道收費旨在平衡交通管理、公交優先、效率優先及「用者自付」四大原則，同時考慮市民負擔能力。
她指出，香港仔隧道及城門隧道自1991年以來34年未調整收費，營運及維修成本顯著上升，以2024年至2025年度為例，香港仔隧道營運赤字達1,800萬元，城門隧道赤字高達5,200萬元。相比替代路線，兩隧道行程較短且便捷，替代路線仍有剩餘容量應付車流，故政府建議將兩隧道全日收費由5元上調至8元，預計對交通管理影響輕微，並可實現收支平衡。
在中九龍繞道方面，陳美寶表示，該繞道分階段開通，油麻地段今年年底啟用，九龍灣段明年年中通車，可紓緩現時九龍主要幹路的交通擠塞，預計將九龍灣至油麻地車程從30分鐘縮至5分鐘，節省燃料費約14元，對用家吸引力極高。
她引述最新交通數據顯示，九龍東及將軍澳人口較2017年估算增6%，主要道路車流增15%，「中九龍繞道開通時，我們估算繞道在不收費的情景下，繁忙時段行車量/容車量比率會達到0.97，即一開通，繁忙時間使用率會接近飽和。」因此，政府提出10元收費方案，一方面預留約20%容車量，作為交通增長緩衝，分流九龍幹道20%車流，同時回收90%營運成本。倘將收費下調至8元，在交通分流及容量預留方面的效果不如10元，成本回收率亦會降至70%。
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