近年中國新能源汽車產業發展迅猛，國產品牌紛紛加快「走出去」步伐，而香港作為國際化窗口，成為各大車企進軍海外市場的首站。內地造車新勢力零跑汽車（9863）正式進駐香港，於本港開設首家門店。零跑汽車創辦人、董事長朱江明昨表示，港澳市場將由內地營銷團隊直接負責，並強調儘管香港市場規模相對較小，年銷量僅約4萬至5萬輛，卻是全球資本了解零跑的重要平台。 ●香港文匯報記者 馬翠媚
零跑近年發展強勁，已從造車新勢力的第二梯隊躍升至頭部位置。目前，零跑主打SUV車型，包括中型SUV零跑C10（提供增程和純電版本）、尺寸更大的C11，以及六座布局的中大型SUV C16，售價介乎12萬元至20萬元（人民幣，下同），主打高性價比路線。最新數據顯示，零跑5月交付量達45,067輛，同比增長148%，更連續三個月奪得新勢力銷冠。
向國際投資者展示品牌實力
由於零跑的定價主打高性價比，故坊間不少人形容零跑是新能源汽車的「價格屠夫」，朱江明今年3月時曾回應有關「價格屠夫」稱呼，他認為「零跑應該是高品質、高配置新能源汽車的普惠者」。值得一提的是，朱江明上周受訪時大膽預測，未來隨着成本降低，料一輛中大型SUV售價5萬元人民幣是合理的。他又以消費電子產品類比，指現今100英寸電視僅售5,000—6,000元，大一匹空調亦不過1,100多元，故認為汽車產業同樣存在降價空間。
零跑汽車成立於2015年12月，總部位於杭州，2022年在港交所上市。去年該公司與全球汽車巨頭Stellantis集團達成戰略合作，獲得約150億元注資，並加速海外市場布局。是次零跑高調進軍香港，相信不僅是為了銷售，更是為向國際投資者展示品牌實力。據悉，零跑已透過與經銷商合作，在海外布局約500家門店，主要集中在歐洲地區。公司計劃今年內確定歐洲和東南亞的本地化選址，進一步拓展國際市場。
事實上，本港新能源汽車市場近年快速擴張，運輸署數據顯示，去年私家車首次登記量達46,709輛，按年升5.75%，其中電動車佔33,206輛，按年急升16.34%，佔比高達71%。今年首季，香港新車登記量為9,940輛，新能源品牌表現突出，尤其在MPV（多用途汽車）領域，國產品牌已佔據銷量前十名中的五席，反映其滲透率持續提升，其中比亞迪更登冠，銷量力壓去年排行榜的首位Tesla。
多個國產車新品牌加入戰團
去年國產電動車乘着政府「一換一」計劃的政策紅利，紛紛抵港拓展市場。目前，香港市場已聚集多個國產電動車品牌，包括比亞迪（BYD）及其旗下騰勢（Denza）、上汽名爵（MG）和上汽大通（MAXUS）、廣汽埃安（AION）等。造車新勢力方面，小鵬汽車（XPeng）、極氪（Zeekr）、賽力斯（Seres）等亦早已進駐香港。而在去年十大排行榜，15個國產車品牌之中，已有4個國產車品牌打入十大之中，包括BYD、MAXUS、MG及smart，意味零跑作為後來者，仍需面對內地同行的激烈競爭。
今年，國產車攻港勢頭未減，多個國產車新品牌加入戰團，如比亞迪旗下高端品牌方程豹及仰望、吉利（Geely）、JMEV集團的EVEASY等相繼加入戰團。此外，市場期待已久的極氪7X純電動SUV的右軚版樣辦車傳上月已秘密運抵香港，據知港版有三個車型選擇，「一換一」意向價由26.99萬港元起，新車將於本月底正式在港開售，屆時才會公布其他兩款售價，首批最快8月交付，進一步加劇市場競爭。
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