元宇證券基金投資總監 林嘉麒

內地新能源汽車銷售近期再受到前景憂慮，被認為市場很「卷」，加上「零公里二手車」亂象，比亞迪股份（1211）， 股價受累於某程度上影響。當然，寧德時代上市時有一波行情，造就了比亞迪炒作氣氛，創了歷史高位。在氣氛平靜下，股價調整也是意料之內。近日股價回穩見反彈，現在是重新審視基本面的時候。

比亞迪上周召開了2024年度股東大會，會議聚焦電動化與智能化技術路線、海外市場擴張及股東關切問題。儘管股價在歷史高位區域內，惟董事長王傳福直言「電動化上半場仍有遺憾」，並宣布未來三年將密集推出智能駕駛技術，同時回應股東對產品營銷的批評，承諾持續改進。

會議中，有幾個重點。王傳福表示今年海外銷量數據將非常好，上月出海約9萬輛車；公司會在未來3至5年將推出一系列智能駕駛技術，每場發布會都將解決一個大問題；承認公司在營銷等方面存在不足，表示將改進；強調安全是智駕最重要因素，電動化上半場仍有遺憾待解決。

王傳福認為，海外市場早已成為新能源汽車的未來一個重大發展方向。中國新能源汽車性價比高，確實在海外市場有相當競爭力，再者，相比內地，海外市場市滲率偏低，未來發展空間龐大。

王傳福透露，比亞迪5月單月海外銷量約9萬輛，估計未來海外銷量會逐月提升，多個海外市場銷量已有逐月提升跡象。加上，海外市場價格較為穩定，對公司盈利幫助較大。

事實上，比亞迪5月份銷售382,476輛，同比增長15.3%，再度創下年內月度銷量新高。其中，海外銷量數據是亮點之一，比亞迪約8.9萬輛的海外銷量數據創下歷史新高。公司國際化戰略正在加速推進，並為其提供了新的增長支撐點。

大為縮短充電時間 前景仍可期

對於「上半場仍有遺憾」，是指比如充電速度比加油慢，電池低溫性能依然沒有達到燃油車的程度。不過，比亞迪在三月時公布了「超級e平台」兆瓦閃充技術， 這項技術支援1000V 電壓、1000A電流，實現最高1兆瓦（1000kW/1mW）充電功率，大幅提升現有快充技術。最引人關注的是10C充電倍率應用，使電池能在6分鐘內從0%充至100%的理論速度，真正接近燃油車的加油體驗。因此，所謂的遺憾，理應解決了，變成下半年的未來，比亞迪前景仍可期，值得分段吸納作中長線持有。

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