油尖旺多層停車場拆卸減逾千車位 本報記者實測揭泊車一位難求
香港地買車容易、泊車難，車位增幅遠遠追不上汽車增長速度。其中，油尖旺區因為尖沙咀中間道多層停車場及油麻地多層停車場先後拆卸，令區內泊車位減少逾千個，泊車一位難求，導致交通擠塞及違泊問題惡化。警方去年在西九龍警區共發出87.2萬張違泊罰單（俗稱「牛肉乾」），已佔全港罰單的三分之一。香港文匯報記者昨日中午繁忙時間走訪，發現旺角、油麻地等地的街邊公眾泊車位幾乎泊滿，花近1小時僅在近九龍城區找到一個車位。油尖旺區的部分路段更出現雙重泊車，影響車輛行駛。民建聯促請政府在甘肅街、上海街交界的中九龍幹線工程「回填」用地的地底，興建智能停車場，並且增加區內咪錶泊位。●香港文匯報記者 洪澤楷
翻查資料，《香港規劃標準與準則》雖有訂立個別發展項目的泊車位供應標準，但卻難以適用於各區的泊車位供應。截至今年3月，油尖旺和深水埗的泊車位數目分別為超過39,600個及約37,500個。由2021年3月至今年3月期間，兩區的泊車位數目共增加約2,500個。
議員指車位不足削外出消費意慾
民建聯今年4月在油尖旺區舉行聚焦小組會議，逾70人出席，收集到意見指區內泊車位不足。民建聯九龍西立法會議員鄭泳舜指出，中間道及油麻地多層停車場先後被拆卸，令油尖旺泊車位減少逾千個，他形容車位不足，加上違泊罰款令駕駛的市民外出消費意慾低，期望油尖旺區增加泊位，促進地區經濟。
記者花近句鐘到九龍城才搵到位
香港文匯報記者昨日中午12時至1時30分左右在油尖旺區實測尋找泊車位情況，發現旺角、油麻地兩區幾乎九成九的街邊公眾泊位皆被佔用。記者花費近1小時僅發現一處靠近九龍城區的車位，若由該泊位徒步走到旺角花園街等，需花費近20分鐘，「攞車」費時費力。
不僅如此，由於部分設有停車收費錶公眾車位的每次最長泊車時間為30分鐘，有車輛停留在這類車位旁等待正佔用車位的車輛駛出，造成油尖旺區的部分路段出現雙重泊車情況，令原本狹窄的車道難以通行。
為彌補中間道及油麻地多層停車場拆卸的影響，政府產業署管理的西九龍政府合署、長沙灣政府合署停車場雖分別提供50個及263個私家車泊車位，但部分泊車位僅在非辦公時段開放，效果有限；加之宣傳力度不足，不少車主並不知情。
香港文匯報記者亦發現，九龍公園的露天停車場雖然位置優越，但僅提供十餘個車位，作用杯水車薪；而旺角大球場的露天停車場雖提供20個車位，但因地點已近石硤尾，若到油尖旺等地辦事、購物則極為不便。
運輸署：油尖旺錶位使用率逾九成
香港文匯報昨日就油尖旺區泊車位不足問題向運輸署查詢，署方表示，政府定期檢視並適時修訂《香港規劃標準與準則》內的泊車設施標準，以配合本港社會和經濟環境的轉變，包括滿足未來的運輸和交通政策需要。政府提出泊車位政策時會優先考慮及配合商用車輛的泊車需求，並在整體發展容許的情況下提供適量的私家車泊車位。政府一直持續積極推展一系列短期及中長期措施增加泊車位供應。
對於去年油尖旺區政府產業署和康文署轄下的公眾停車場平均使用率分別只有42%及33%，運輸署表示，政府停車場管理由營辦商負責，而停車場的使用率受多項因素影響，包括收費、停車場位置、周邊配套設施、特定時段的私家車泊車需求等。
此外，附近其他泊車設施費用也影響這些停車場的使用情況，例如去年，油尖旺區咪錶位平均使用率高達九成以上，而現時的咪錶收費遠較一般停車場收費為低。
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