香港文匯報訊 港鐵將軍澳線上周四（22日）傍晚放工繁忙時段，因電力供應和信號系統故障，導致服務受阻5個多小時才恢復正常。特區政府運輸及物流局局長陳美寶昨日在立法會鐵路事宜小組委員會會議上透露，就該次事故港鐵合共需撥出1,920萬元回饋乘客，連同早前於2月及4月的工程車事故，按機制港鐵須安排一天「特別車費日」，當日會為乘客提供半價乘車優惠；港鐵並會向受影響的手機應用程式用戶，提供額外積分作補償。
會議上，多名議員批評港鐵服務接二連三發生嚴重事故，令人質疑港鐵車務的安全性及可靠性，不滿港鐵維修保養及應對表現。陳美寶對事故表示極度關注，「港鐵是市民出行的主要交通工具，希望港鐵公司明白，他們能力愈大、責任愈大。我希望港鐵公司能夠走在問題出現之前，而不是問題出現之後才急於補救以及應變。」
議員：管理層應減人工
她續指，局方會繼續督促港鐵於一個月內就該次事故向機電署提交調查報告，並且全面審視其鐵路網絡，加強鐵路系統的韌性和緊急事故應變的能力，繼續為市民提供高水平的服務。對於有議員建議，一旦有延誤事故，港鐵管理層應該扣減人工，陳美寶表示，會研究在港鐵管理層薪酬計算機制，反映港鐵應對事故的表現，並將有關建議在港鐵董事局上提出。
就港鐵須撥出1,920萬元回饋乘客，以及向受影響的手機應用程式用戶提供額外積分作補償。立法會議員林素蔚指出，罰1,900多萬元未免太少，「繁忙時間癱瘓將軍澳線，其實半個香港受影響，會不會將軍澳線免費載客3天？」
立法會議員李世榮則指，市民是有尊嚴，不要小恩小惠，「積分多少才可換到來回程免費車票？我們要爭取合理補償，要求平日工作天可免費來回程搭車，補償將軍澳線的乘客。」
港鐵常務總監楊美珍指出，絕對不是省錢問題，而是操作如何回饋受影響的乘客，「我們都要再考慮如何做好。」至於事故成因，港鐵解釋經初步調查發現，問題主要出於北角至油塘過海路段的高架電纜跨接線移位及受損，令到列車經過的時候有間歇性的短路，再引致電力裝置「跳掣」。
質疑港鐵「錯完又錯壞完又壞」
立法會議員陳克勤質疑指，翻查資料顯示，去年12月將軍澳線也出現類似的情況，「又是有火花、又是燻黑了，為何沒有汲取相關的經驗呢？錯完又錯，壞完又壞。」
楊美珍回應指，已進一步檢查相關路段及列車，亦已趕工將所有同類型固件以額外的金屬架取替，為架空電纜提供更強的支撐；港鐵必定會認真檢討處理事故的應變能力，包括邀請專家提供意見。港鐵希望利用創新科技協助解決問題，並已投放很多資源，就資產管理及維修保養，去年已投放170億元，「在其他線使用的創新科技軟件可以看到列車即時狀態，希望盡快推展到其他線，未來排查時間可以快些。」
立法會議員田北辰質疑，港鐵當日安排不夠靈活，「為何這次過海段不能轉人手操作，22公里慢行？」港鐵車務營運及本地鐵路總管李婉玲解釋，將軍澳線本身的信號系統沒有一個單線雙程行車配置，「若要我們這樣人手行駛，除大增行車時間，在沒信號系統保護的情況下，使用人手操作，亦會增加安全風險。」
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