香港文匯報訊 香港「引進來，走出去」是固有的優勢，低空經濟作為近年的新事物，政商界普遍期待香港能通過落實低空經濟規範，對接「灣區標準」，並攜手推動相關領域上的國家及國際標準。香港數碼港技術工程部總監樂鴻基接受媒體訪問時，介紹數碼港對「低空經濟監管沙盒」試點項目的指引及在合規工作上的未來方向。數碼港與民航處進行一系列討論，以制定相關條款或守則，從而配合低空經濟的發展，並成為香港所能接受的標準，而對接內地、建設「灣區標準」上研究相關規範參考內地做法，並將香港試驗所得的一套融合起來。
樂鴻基用的士比喻無人機，「路上的的士需要紅綠燈來維持運行秩序，而在天上亦然。」與路上的紅綠燈不同的是，空中的「紅綠燈」是建立在虛擬的系統上，系統要對飛機的實時信息進行監控，如位置、高度、速度等，並要為飛機下達指令，因此需要大量算力，而為協助這些參與「監管沙盒」項目的機構，啟用在即的數碼港第五期大樓將讓現時1300P（每秒浮點運算次數）的算力提高至3000P，大大增加對低空經濟網絡的管理效能。
數碼港積極推動「監管沙盒」
數月前，聚焦低空管控的上和科技進駐數碼港，並對近期在數碼港進行的測試飛行進行監控。該公司目前已在內地落地相關系統，也把這套系統帶來了香港，服務「監管沙盒」試點項目。數碼港作為「監管沙盒」的場地夥伴，也是香港創科產業的一大集聚地。被問到數碼港將如何參與到香港及周邊業界擬推動的「灣區標準」，樂鴻基表示，數碼港作為擁有兩座無人機起降場的區域，實際上已經落實一系列的指引，包括對重量、噪音等進行限制。
他也提及較早前數碼港與香港特區政府民航處進行了一系列討論，研究如何收集更多業界聲音，以制定相關條款或守則，從而配合低空經濟的發展，希望這個標準日後可以獲民航處接受，成為香港的標準。而對接內地、建設「灣區標準」上，樂鴻基指出內地的相關規定已經較為成熟，對香港而言有不少值得參考的地方，他認為香港的相關規範將會參考內地，並將香港試驗所得的一套融合起來。
可同時升降約30架無人機
據了解，特區政府提出「監管沙盒」後，共接獲來自72個申請者的項目，經發展低空經濟工作組審閱後，其中38項成為首批推展的試點項目。作為場地夥伴，數碼港在2024年年底建設了2個無人機起降場，可以起降重量達到約700公斤的中型無人機，而小型無人機則可以同時升降約30架，目前已配備了風向袋、風速計、供電等基礎設備。
另外，數碼港早前舉行為期兩日的低空經濟展覽，活動聚焦無人低空運輸和表演等應用場景的創新方案。其中，參展的多間機構已入選特區政府的「低空經濟監管沙盒」試點項目。當日的活動以無人機表演拉開帷幕，會場展示了順豐旗下豐翼科技所研發的兩款低空飛行器，其中一款將應用於往返數碼港和離島的送藥服務上。會場上也有多款用作載人、教育等不同用途的無人機亮相。
低空管控企業落戶助管理
監管沙盒項目陸續「起飛」，香港數碼港主席陳細明早前表示，作為「監管沙盒」的場地夥伴，試飛場地和配套設施已準備就緒，希望試點項目可以將科研技術轉為落地應用。數碼港技術工程部總監樂鴻基表示，總部設於廣東珠海的低空管控服務企業上和科技已經在數月前進駐數碼港，提供一個類似於空中紅綠燈的系統，有助於管理從數碼港起飛的飛機。
在開幕禮中的專題討論上，上和科技董事長康俊珺表示，目前公司的工作聚焦兩個方向，一個是為表演或運輸等無人機運營商提供指引及空域管理服務；二是為特區政府等機構解決低空監管上的安全隱患。她指出，作為低空監管的角色，他們更關注違規的行為，「能管住違規行為，就更能開放更有秩序的空域」。
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