香港文匯報訊 電動車在香港近年愈趨普及，去年有約七成新登記私家車為電動車。運輸及物流局今日（16日）在其fb發帖，指經諮詢環境及生態局和運輸署，調整電動私家車牌照費架構，建議參照現行燃油車按引擎汽缸容量，按其「額定功率」的高低，分5個層級計牌費。而新架構下，電動私家車牌照費會維持低於燃油私家車的水平，而調整進程會建議分3年進行；並就具體調整建議下周五到立法會交通事務委員會進行諮詢，聽取各界意見。
運輸及物流局指，現時電動私家車車主繳交牌費是以車輛「淨重」計算，平均每年牌照費約1,100元，與燃油私家車按引擎汽缸容量計算的平均每年牌照費的約7,500元差距達六倍。
局方指，隨著電動車技術進步，其電池的重量和體積愈來愈輕巧，令電動車在淨重大致相若的情況下，性能不斷提升。因此以車輛淨重計算牌費未必能全面反映電動私家車的價值。若改以「額定功率」（即rated power）計算電動私家車牌費，相信更能配合科技發展，亦與現時本港對燃油私家車根據引擎汽缸容量收取牌照費的安排相符，各自的收費標準均代表該車輛的馬力，「大家可參考自己『牌簿』上的『額定功率』，瞭解自己的電動私家車的相關資料。」
局方續指，按額定功率向電動私家車徵收費用或稅款在國際間亦有類似做法，例如新加坡、意大利和西班牙，建議將與其他地區的類似做法接軌。
電動私家車的能源開支估計較燃油私家車少約89%。局方預計，在理順電動私家車牌照費架構和水平後，電動私家車仍具一定吸引力，未來政府將配合科技發展，緊貼國際做法，持續鼓勵駕駛者轉用電動車。
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