設水位標尺提醒駕駛者 政府部門實時監察 助及早動員處理

香港近年極端天氣頻發，暴雨引致低窪行車路段的水浸機會增加，香港特區政府雙管齊下，除在各黑點進行加強防洪的工程外，昨日宣布在5個水浸風險較高的低窪行車路段，推行涉水線系統試驗計劃，讓駕駛者透過路旁的標誌牌、水位標尺、路面的紅色波浪線及涉水線字樣，得悉低窪處積水有否到達較大機會損壞車輛的0.3米深度，而相關政府部門亦可透過該系統實時監察試點的水浸情況，有助各部門更有效地動員和協作，以及早處理水浸情況。該計劃本月中旬開始分階段實施，預計下月中完成，今年雨季後將檢視計劃成效。

●香港文匯報記者 張弦

特區政府發言人昨日表示，5個試點包括柴灣道、龍翔道、翠屏道、漆咸道北及大埔墟南運路，2023年9月的特大暴雨期間，上述地點出現較嚴重水浸，導致車輛拋錨無法行駛，因此選擇這些地方進行試驗計劃。

積水達水位標尺 或致車輛死火

涉水線系統包括路旁有「前方涉水綫」等字樣的藍底白字指示牌、行車道路面上的紅色波浪線及涉水線字樣、地上旁邊的水位標尺，以及內澇監測器。其中藍底白字指示牌約在地面標誌前約45米至100米位置，提醒駕駛者在大雨天氣駕駛車輛時，須特別注意相關試點的這些標誌。當積水觸及或淹沒涉水線時，以及到達或超過水位標尺最低點時，即表示前方道路最低點積水深度已達0.3米或以上，要注意及觀察前方積水情況，應停止駛入水浸路段。

發言人指出，一般私家車的排氣管位置以及電動車的電池位置高度約在0.3米，水位超過此高度，即有風險令車輛損壞或死火，駕駛人士只要觀察有關路段的水位標尺，便可知水浸情況。至於渠務署在試點路段最低點設置的內澇監測器，則收集實時水位數據，當內澇監測器感測到路面積水水位達0.1米時，即會通知渠務署及路政署等相關政府部門，以派員檢查及清理淤塞渠道，減低水浸風險。

當積水深度到達0.3米時，相關部門會在受水浸影響路段的上游位置設置臨時交通指示，防止車輛駛入水浸路段，而運輸署會因應交通安排發放相關消息，有需要時警察會到場協助，倘車輛在實施臨時交通指示前已進入低窪路段，駕駛人士亦應在涉水線前停車，避免駛入水浸路段，同時亮起車輛危險警告燈，並按現場指示駕車離開。

展逾120項工作 確保暴雨速排洪

發言人表示，在實施試驗計劃前，相關部門已檢視有關試點造成水浸的原因，並採取針對性緩解措施，現已在全港需跟進的地點進行了超過120項針對性工作，確保再次遇到暴雨或其他特殊情況時可以盡快排洪，如相關部門在柴灣道迴旋處一帶開展了20多項小型工程，包括改善現有進水口和增設路邊積水溝和排水泵，而黃大仙方面亦開展了30多項小型工程，包括改善沙田坳道上游的雨水進水口、改善黃大仙港鐵站A1出口附近的排水沙井等。

發言人表示，在5個試點設置相關指示牌、水位標尺和內澇監測器等工程約為70萬港元，政府會監察試驗計劃推行情況，適時檢視成效，並按需要進行優化計劃，包括檢視可否在涉水線系統推行至其他較高水浸風險低窪行車路段。