香港文匯報訊（記者 王玨 北京報道）歷時159天總航程2.7萬餘海里，「雪龍」號極地科考破冰船8日載譽返滬，中國第41次南極科考主要任務完成。據悉，本次科考在中國南極考察站首次應用風、光、氫、儲多能互補的清潔能源體系，積極踐行「綠色考察」中國理念；同時，首次開展秦嶺站越冬考察任務，這是中國首次實現南極三站越冬。
據悉，此次考察隊由來自國內外118家單位的516人組成，其中有六位成員是從香港選拔的科學家，有四人來自港中大，兩人來自香港科技大學，是首次有香港科學家加入國家南極考察隊，參與極地科研任務。
「雪龍2」號料6月完成任務返滬
這是中國第二次在南極實施「雪龍」號、「永盛」號和「雪龍2」號三船分航段的創新作業模式分航段考察。「雪龍」號2024年11月1日從廣州出發，2025年4月8日返回；「永盛」輪自2024年11月20日從張家港起航，2025年1月23日完成考察任務，歷時65天，航程近1.1萬海里；「雪龍2」號目前正在執行羅斯海聯合航次，預計6月完成考察任務返回上海，這是中國首次開展此類任務，將為認識羅斯海秋季弱光—黑暗季節中海—冰—氣相互作用、生態系統過程、生物種群生存策略以及碳埋藏等方面提供科學數據。
首次應用多能互補清潔能源體系
國家海洋局極地考察辦公室副主任龍威表示，考察隊克服陸緣冰融化、密集浮冰等多重困難，完成了中山站、長城站、秦嶺站的物資和人員卸運任務，在南極半島、宇航員海、普里茲灣、阿蒙森海、羅斯海等海域完成綜合調查監測和極地環境與氣候變化研究、極地冰川與海冰研究等國家「五大類」科技項目，在中山站、長城站、秦嶺站、崑崙站、泰山站、格羅夫山等區域完成了工程與保障能力建設、陸地和沿海生態環境調查、內陸與航空調查、國際合作等任務。
秦嶺站位於羅斯海恩克斯堡島，是中國第五座南極考察站，也是繼長城站、中山站之後的第三座常年考察站，於去年2月建成並投入使用。中國第41次南極考察副領隊胡紅橋介紹，度夏期間，秦嶺站完成了包括新能源系統、通信系統、海水淡化、污水處理等配套設備設施安裝，已具備開展越冬考察的保障能力。秦嶺站首次成功應用風、光、氫、儲多能互補體系，新能源利用率超60%。目前，有43名隊員在秦嶺站執行越冬任務，這是秦嶺站首次開展越冬考察，中國南極考察由此進入「三站（南極長城站、中山站、秦嶺站）越冬」時代。
航空調查填補多項數據空白
同時，本次科考通過航空調查填補了中國中山冰雪機場至恩德比地、格羅夫山、查爾斯王子山和伊麗莎白公主地沿線冰蓋區的基礎數據空白，並首次在南極阿蒙森海成功採集長重力岩芯等海底沉積物樣品；組織多國實施羅斯海聯合航次考察，繼續實施多國參與的國際南極「環行動計劃」和中俄鑽探項目，參與金磚國家合作的環南極考察，廣泛開展科研和後勤保障領域的國際合作。
此外，龍威表示，本次考察是中國極地考察40周年之際開展的重要科學考察，在技術方法創新、中國自主研發極地裝備的規模化應用、國際交流合作等方面取得了新突破，在作業時間、區域跨度等方面均創歷史新高，為未來執行大規模、高強度、國際化和跨學科的極地綜合考察積累了寶貴經驗，為中國和國際社會深入研究南極快速變化、有效應對全球氣候變化、積極參與南極治理提供了有力支撐。
多個「首次」
●在中國南極考察站首次應用風、光、氫、儲多能互補的清潔能源體系，積極踐行「綠色考察」中國理念
●首次開展秦嶺站越冬考察任務，也是中國首次實現南極三站越冬
●首次在阿蒙森海進行長柱狀活塞重力取樣，獲得8.67米沉積物岩芯，可用於揭示阿蒙森海古海洋與古環境演化
●首次在南極內陸區域開展主動源地震勘探，填補了中國在南極高精度地震探測領域的空白，探測能力達到國際先進水平
●在阿曼達灣南極特別保護區首次回收了超過一整年的帝企鵝的自動監測數據，為研究企鵝的習性和企鵝棲息地年紀變化提供重要的數據支撐
●首次獲取了恩德比地核心區域接地線附近的冰厚與冰下地形關鍵數據。這一突破性成果填補了國際南極觀測網絡的重要空白，將顯著提升基於物質平衡法評估南極冰蓋物質總量的精確度
●六位香港科學家參與，這是首次有香港科學家加入國家南極考察隊，參與極地科研任務
整理：香港文匯報記者 王玨
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