大公文匯網全媒體報道，署理運輸及物流局局長廖振新今日（20日）在立法會全體委員會審議階段就《2024年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》各項條文及修正案合併辯論發言指，政府建議的大欖隧道收費方案政策目標相當清晰，並得到社會廣泛認同，就是要力保大欖隧道維持暢通，同時分流屯門公路和吐露港公路的車流。政府建議的收費方案「力保不塞」，盡用大欖隧道的剩餘容量，並做到「可減盡減」。
立法會今日已三讀通過《2024年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》，訂定大欖隧道新收費方案，其中私家車繁忙時段收45元、一般時段收30元、非繁忙時間收18元，的士全日收28元，貨車和巴士等商用車全日收43元。出席的84名立法會議員當中，有82票贊成，1票棄權。
廖振新說，就私家車而言，政府設定30元的一般時段收費是根據客觀車流數據，按照目前新界來往市區的整體交通分布，於日間的一般時段，交通流量較非繁忙時段高；加上隨着北部都會區和經濟發展所衍生的交通需求，預期新界北的就業機會和出行活動將會增加，未來日間車流亦會因而持續上升。至於18元的非繁忙時段收費，是基於營運隧道涉及大量資源，例如需要聘請管理營辦商、維持長時間抽風照明、維護「易通行」收費系統等，建議的收費水平已為「成本價」。
廖振新指，至於貨車等商用車，政府的方案已大幅下調「搵食車」隧道費至劃一43元，減幅達33%至80%，已有助吸引部分「搵食車」由屯門公路轉用大欖隧道，行車更省時、省油、更暢順。而全日劃一固定收費亦已顧及運輸業界的營運需要，業界不需遷就較便宜的收費時段而延長或改變工作時間，保障前線從業員的職安健權益，並使業界更容易掌握隧道收費，避免與客戶就實際隧道費產生爭拗。
廖振新續指，至於的士，政府釐定的士收費時，是考慮到私家車和的士的運載效率、出行模式和佔用路面空間相近，故此政府一直參考私家車收費水平來釐訂的士收費。政府建議的士28元收費，減幅達52%，相信有利乘客選用隧道及業界營運。
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