香港文匯報訊（記者 蕭景源 ）港鐵東鐵線太和站附近前日發生工程車水平感應系統故障，導致列車服務受阻近8小時。港鐵公司車務工程維修總管李劍雄昨日接受電台訪問時透露，涉事工程車已服務東鐵線約20年，整個港鐵網絡只得一部。港鐵已展開深入調查，並聯絡設備供應商，希望檢視操作、設計理念及維修要求，然後向機電署匯報提交報告，希望查找不足以作改善。立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇認為，工程車水平感應系統故障較罕見，要詳細分析找出故障原因，又指今次事故有機會觸發相關懲罰機制。
李劍雄表示，涉事工程車屬於一架吊重機，水平感應系統用途是要確保吊重機維持在水平狀態，工程車每日出車前都會做操作測試，並且定期有檢查及保養。前日工程人員發現系統未能發揮作用，若強行移開會有風險，亦可能令其他設備有損傷，但同時希望東鐵能提供服務下，人員經平衡安全在現場作有限度復修。
他解釋，當時工程車與路軌並非呈水平狀況，人員要在現場測試系統反應及速度，調校至適當水平才能移離工程車，而復修期間要在上行線繼續維持列車服務，需要考慮乘客和工程人員的安全，謹慎進行每個工序，造成一定掣肘。
張欣宇再次表示，過往未曾聽過相關故障，認為必須要詳細分析找出故障原因，包括會否有機會在載客列車亦出現同類故障。
由於今次事故期間有多班列車受影響，金鐘至落馬洲站全程的延誤時間逾30分鐘，他認為有可能觸發懲罰機制，但認為現時懲罰機制重點在於延誤時間，透過計算實際車程與預計車程之間的落差，決定是否觸發機制，未能反映實際受影響的乘客數目，期望未來改善機制，他會在立法會繼續跟進。
香港鐵路工會聯合會主席林偉強認同事故罕見，認為因事故現場附近路軌仍有列車行駛，導致維修難度及所需時間增加，「維修人員已很落力，希望市民諒解。」
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