豪車品牌攜新車型亮相進博 汽車零部件供應商大秀展品
香港文匯報訊（記者 孔雯瓊 上海報道）每年的進博會汽車展區，匯聚了全球頂尖的整車品牌和汽車零部件企業。今年的進博會現場，歐洲車企的參與度格外引人注目。不僅大眾、梅賽德斯-奔馳、寶馬、沃爾沃（港稱「富豪」）等豪車品牌攜眾多新款車型亮相，亦有佛瑞亞、米其林等汽車零部件供應商大秀展品。這些歐洲品牌不僅展示了前沿技術，還進一步深化了與中國市場的合作。不少車企高管在接受香港文匯報記者採訪時表示，中國是重要的戰略市場，與中國的長期關係對成功至關重要，甚至歐洲跨國車企在中國的工廠同樣享受補貼。
此前商務部新聞發言人何亞東表示，中方支持和鼓勵中歐汽車產業互利共贏的正常經貿投資合作。他強調，對於中歐汽車產業互利共贏的正常經貿投資合作，中方一直是支持和鼓勵的。中方始終秉持開放合作的態度，堅持市場主導，立足充分競爭，與相關國家通過貿易、投資、技術等多種方式開展電動汽車產業合作。
資源重心逐漸向中國傾斜
全球第七大汽車技術供應商FORVIA佛瑞亞集團今年是第四次參展進博會。佛瑞亞由法國零部件供應商佛吉亞（Faurecia）收購德國汽車零部件供應商海拉（Hella）後組成，其產品包括汽車內飾、排氣系統、大燈等。該集團首次在進博會設有兩個展台，一個為佛瑞亞汽車館展台，另一個則設在法國館，旨在通過法國館的影響力進一步提升品牌在中國的知名度。今年恰逢中法建交60周年，佛瑞亞特別選擇此契機參展，彰顯其對中國市場的重視。
「From west to east！」佛吉亞亞洲戰略和發展副總裁李京誠在接受香港文匯報記者採訪時，透露了集團目前正在進行資源從西到東的戰略轉移。佛瑞亞深耕中國市場30餘年，目睹中國汽車市場的快速發展和變化，尤其是自主品牌和新能源車的崛起，中國造車速度越來越快。「傳統上開發一款新車可能要三年，中國現在一年或一年半就能完成，所以為了跟上這樣的一個節奏，佛瑞亞集團提出了『從西到東』的戰略轉移，資源重心逐漸向亞洲尤其是中國傾斜。」
李京誠舉例，佛瑞亞不久前在江西豐城建設了全球最先進的車載電子製造工廠，並成為集團在中國第一家實現碳綜合的工廠。集團還將旗下專注於座艙電子和自動駕駛技術的歌樂汽車電子事業部總部從日本遷移至上海，以更貼近中國市場的需求，快速響應其變化。此外，佛瑞亞計劃將全球70%的研發資源傾斜至亞洲，並準備在中國建設一個全新的全球研發中心。
歐車企在華工廠同享補貼
談及補貼話題，李京誠認為，整個中國新能源車的發展，實際上是中國能源戰略和產業戰略的一個結果，補貼只是在市場需求培育的過程中提供了一定的支撐，但是如果說中國新能源車屬於補貼起來的，可能有失偏頗。值得一提的是，佛瑞亞在華有70家工廠，覆蓋32個城市，跟國內的企業和同行一樣，享受各地政府的支持和補貼。「縱觀歷史，在全球範圍之內，各個行業各個國家都有過政府的這種補貼行為。關鍵在於如何通過各方的溝通和交流找到平衡的解決方案。」李京誠如此認為。
大眾「在華深耕發展承諾堅定不移」
另外，今年眾多歐洲車企亦非常重視進博會平台。大眾集團向來是進博會最大規模參展商的角色之一，今年攜旗下大眾、奧迪和保時捷品牌，展出六款創新純電動車型及一款經典燃油車型。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示：「中國是推動全球汽車產業發展的重要引擎。大眾汽車集團在華深耕發展的承諾堅定不移。」
梅賽德斯-奔馳展車數量創新高
今年梅賽德斯-奔馳帶來的展車數量創歷屆新高，包括剛剛發售的全新梅賽德斯-奔馳G級越野車，梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV等。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示，依託廣大的中國市場，進博會已經發展成為全球最受矚目的博覽會之一，體現了中國不斷推進高水平對外開放、加強國際貿易合作，也展示了中國市場的創新活力和長期潛力。
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